坐飞机的时候上网这档子事，吵吵嚷嚷了这么多年，终于要见真章了。日前海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）宣布，该公司完成了有空中WiFi航班的首飞及旅客体验测试，成为继中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）后我国第二家可提供机舱WiFi服务的航空公司。有专业人士表示，这在一定程度上预示着，航空公司提供机上WiFi服务开始成为一种潮流。

　　不用再无聊地盯着机舱天花板，或难受地蜷缩在座椅里打盹，有了机舱WiFi，乘客似乎能拥有全新的航程体验。上个网，收发邮件，聊个天，刷一下微博，甚至在线看个视频，在高空可以享受到和陆地一样的互联网体验。听起来很不错，但这样一个服务好不好用，还要回答下面几个问题。

　　局域还是互联？根据海航发布的新闻，旅客在飞行途中，可以使用笔记本电脑或平板电脑等设备，通过舱内WiFi信号登录机上服务器的娱乐平台，在聊天室和飞机上的旅客群聊、私聊，给航空公司留言，或者查看商品信息等。由此可见，海航提供的WiFi是仅限于机舱的局域互联网，不与地面互联网连接。实际上，拥有地空通信功能的WiFi，国外航空公司早已经开始提供，用户最常进行的操作是收发邮件，更新社交网络和追踪自己的飞行航程。在飞机上提供互联网接入，从技术层面来说不存在任何问题。但是成本高、用户少一直是航空公司的担忧。

　　贵不贵？好消息是，目前国内航空公司提供的局域WiFi都是免费的；坏消息是，从国际情况来看，接入互联网的机上WiFi价格不低，例如德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）收费是每小时14.5美元。价格高的原因主要是成本。最早的机上WiFi是波音公司（Boeing Co.）研发的Connexion系统，在一架飞机上配备Connexion系统仅技术花费就超过一百万美元。还有很多的机上WiFi设备提供商通过卫星系统来提供服务，花费更加昂贵。

　　好用么？再贵的东西也有人消费，好不好用才是关键。机上WiFi网络服务商Gogo在美国的市场份额达到了90%。该公司采用蜂窝式通信，由地面天线基站向安装在飞机上的天线发送网络信号，目前能提供的最高速度为3.1Mbps。但Gogo的服务只限于美国大陆。另有一些网络服务商通过卫星来提供给全球性的WiFi服务，带宽限制少，跨海飞行时也能传送数据。

　　别看提供机上WiFi投入不少，但对航空公司来说，这未尝不是一条新财路。一些互联网应用要想进入机舱互联平台，很可能要向航空公司支付一定的费用；航空公司也可以借助这一平台，吸引一些广告的投放。总之，这3万英尺高的机舱，可不是随随便便能进去的。