随着美国经济逐步走出衰退的阴影，其航空市场的复苏步伐已经吸引了海湾地区航企的注意力。众多海湾地区航企继2012年在美国航空市场大肆扩张后，2013年将继续加大开辟美国市场的力度。

　　综合各方面的资料可以发现，2008年后在美国爆发的新能源革命从需求和供给两个方面逐渐推动了美国航空市场的复苏。

　　2009年1月，美国总统奥巴马上任不久即发布了《复兴计划进度报告》，宣布未来3年内将可再生能源的产量增加1倍，运用贷款和其他财政手段来为清洁能源项目调动1000亿美元的私人投资。4年时间过去了，我们发现与100多年前的煤炭、石油等化石能源类似，这场以页岩气为代表的新能源革命不仅催生了一轮以新能源为主导的全球新技术、新产业变革，而且通过能源通货的再造，实现了全球分工体系的大“换血”和全球利益的大重组，并为美国航空市场的复苏奠定了坚实基础。

　　页岩气的成功开发和日趋成熟，使全球最大的能源进口国——美国——的能源结构发生了变化。美国不仅可减少对石油的依赖，还可向外出口能源。2005年-2011年，美国页岩气的年产量占天然气供应的比例从1%迅速上升至25%。这种增长首先冲击天然气价格，然后促使美国减少石油进口，进而拉低国际市场石油价格并波及美国航空市场上的航油价格。

　　2009年以来，低廉的天然气和石油价格使美国制造业链条中的各个环节受益匪浅。以天然气作为原料生产甲醇、氨、乙烷等产品的石油化工行业，在国际市场上首先形成价格优势，然后进一步转嫁给汽车、电子、农业和服务业。这种价格优势不仅可以使美国与中国、印度、越南等国家竞争，甚至吸引了苹果公司、英特尔公司等跨国公司生产回流美国，最后推动了社会消费的全面复苏。根据公开数据，美国今年前3个季度的GDP同比增幅分别为1.9%、1.3%和2.0%，呈现逐步加速的态势。因此，作为国民经济的“晴雨表”，美国航空市场的复苏自然在情理之中。

　　由于海湾地区具有联系亚洲、非洲、欧洲得天独厚的地理优势，海湾航企首先意识到美国航空市场的“水暖”，并大力开辟美国航空市场，成为美国航空市场复苏后的第一个国际挖掘者。另外，海湾航空企业财力雄厚、管理扎实、业绩平稳，能够抓住当前的历史性机遇。

　　从2009年开始，阿联酋航空与美航、澳航进行合作，从跨大西洋、跨太平洋两个方向扩展其通往美国的航线网络。2011年以来，阿联酋航空在美洲地区航线上的收入同比年均增长超过20%，这在年均增长率不到1%的国际航空市场上尤其引人注目。

　　与此同时，阿提哈德航空公司（Etihad Airways）也从2009年开始与美航签署了战略合作伙伴关系协议。阿提哈德航空在美航的很多航班上都加入了自己的航班代码，而美航却只在阿提哈德航空的很少一部分航班上加入了自己的代码。通过与美航的代码共享协议，阿提哈德航空的网络覆盖了美国和加拿大近100个城市。在2012年上半年，这种战略合作伙伴关系为其带来的收入达到2.8亿美元，占其同期总收入的1/4。

　　海湾航企发力美国航空市场，给中国同行带来什么启示呢？笔者认为，中国航企应做到：

　　第一，明确美国航空市场仍然是当前比较好的国际航空市场。由于美国新能源革命的发展，新技术、新产品和新理念在美国诞生并获得成功的概率远远高于世界其他地区，全世界的高端制造业、高端服务业的回流，将为美国航空市场的持续繁荣奠定物质基础。

　　第二，构筑周边国家地区经过中国到美国的航线网络。海湾地区航企已经成为先行者，中国航企理应借鉴其经验，抓住难得的历史机遇，利用自身地理和经济优势，在东南亚、南亚、中亚、东北亚和北美地区之间，构建以中国各主要机场为枢纽到美国主要门户机场的航线网络。当然，在此过程中，我们面临着来自韩国、日本等周边国家和地区的激烈竞争。

　　第三，加强与美国本土航空公司的合作，将中国民航的航线网络延伸到美国二、三线城市。中国航企可以通过代码共享、战略联盟、常旅客计划、飞机维修和采购等形式与美国本土各类航空公司合作，开辟美国二、三线城市航空市场。这不仅可以分享美国航空市场的“蛋糕”，而且可以降低航油、航材等成本，实现自身的更快成长。