在种种努力下，哈迈琪透露，去年尽管芬航运力增长，但是总体碳排放量还是减少了2%。

　　但她向本报记者强调，芬航在减少碳排放，坚持可持续发展方面主要还是依靠更新机队。目前，芬航的机队主要由新型空客飞机构成。 对于长途航班，芬航使用空客 A330－300 和 A340－300 宽体飞机；对于国内和欧洲航班，芬航使用空客 A320 飞机；而对于较短的航线，则采用 Embraer 170和Embraer190飞机。

　　今年9月份，芬航要开始引进新空客A321，这将比他们要替代的波音757飞机提高燃油效率5%。

　　而未来空客A350飞机将成为芬航远程机队的核心，芬航订购了11架空客A350飞机。芬航副总裁威利·艾侯透露，根据目前规划，芬航2015年要引进首架空客A350飞机，替代现在的空客A340飞机。但现在运营哪条航线还没正式决定，可能是日本航线。

　　在保持自身努力的同时，凯蒂·哈迈琪同时呼吁，政府也应该为航空公司节能减排提供应有的支持和帮助。例如欧洲的空域非常拥挤，但各国空管系统仍处于“各自为政”的状态。虽然欧洲“单一天空”已经倡导多年，但实行起来依旧障碍重重，政府对此负有不可推卸的责任。

　　在生物燃料飞行方面，虽然芬航已经使用“地沟油”进行了几次试验飞行，但凯蒂·哈迈琪认为，现在大规模使用生物燃料飞行还不太现实，因为生物燃料成本仍然太高。需要政府支持，降低生物燃料价格，以便航空公司能够进行可持续开发使用。

　　对于备受争议的欧盟碳排放交易体制（ETS），哈迈琪也强调支持全球统一解决方案。“我们反对欧盟单边的ETS，航空公司碳排放是全球性的问题，全球性的问题需要全球性统一解决方案”。

　　服务，设计感与创新并重

　　去年，芬航与芬兰时尚品牌 Marimekko 达成了新的设计合作伙伴关系，并以此共同提升服务体验。从2013年春季起，芬航的所有客机上都将提供 Marimekko 为芬航设计、具有其典型风格的系列纺织品和餐具。同时，由于设计轻巧，此举还能减轻飞机重量。

　　据介绍，Marimekko品牌中的飞鸟系列以及知名的罂粟花系列和石系列图案是在20世纪50年代和60年代设计的。对于此次合作，设计师又把这些系列图案根据芬航风格进行了再次设计。

　　芬航认为，有设计感的航空公司不追求浮华奢侈，而是将心思花在能够改善旅客旅行体验的细节上：个性化且友好的服务文化、便捷顺畅的换乘转机体验，以及能够舒缓神经、吸引全部感官的品牌。全面的服务设计将旅客旅行的各个阶段都考虑在内。

　　出于这个原因，自3月20日开始，芬航开始在客机上试点开放WIFI功能并免费向旅客提供带有娱乐系统的平板电脑。在万米高空上，旅客也可以体验到网络的乐趣。目前，这项服务只在定期航班的商务舱和包机航班的舒适舱中试点。另据了解，搭载Windows 8系统的惠普ElitePad 900平板电脑中包含与健康相关的程序，例如放松应用程序，可以帮助旅客缓解因时差和海拔变化而产生的不适。

　　2012年，芬航成为全球首家在飞机上提供抗时差亮光耳机的航空公司。由芬兰Valkee公司研发的亮光耳机可以帮助大脑在日光照射不足的情况下增加日光的接收量，以达到正常的水平。亮光耳机的推出无疑为长途飞行的旅客带来了福音。它通过耳道将亮光照进人脑的感光区，从而帮助他们更好地适应飞行时差以及生物时钟混乱现象。

　　此外，芬航还于去年底推出了6个新票种，分别为商务舱的BUSINESS和BUSINESS SAVER，以及经济舱的PRO、VALUE、BASIC和SAVER。芬航认为：“有了这些新票种，订票更加简单和透明，旅客们可以预订最符合他们自身需求的机票。”芬航所有客票都包括至少一件随身携带行李、一件托运行李以及有目的地特色的机上餐饮服务。旅客现在有更加灵活的购票选择，甚至连经济舱的旅客都可以在特定机场享受到优先服务。为了提高购票的灵活性，旅客还可以选择不同的回程票。 (记者/光琪凝）

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