【环球旅讯】盐湖城盐湖城国际机场的一名工人，在一年一度的感恩节假期的前一天将大量补给品装载至达美航空的飞机上。

　　根据美国交通运输统计局的统计，达美航空在托运行李和预订变更费用部分的辅助收入，已连续第三年击败所有美国的其他航空公司。所有已申报的美国的航空公司在此方面的总收入为60亿美元，其中达美航空的收入超过16亿美元。

　　达美航空所占的份额费用与其在美国乘客运载量所占的份额相当，它比任何其他美国航空公司在2012年运载更多的乘客。但是，占据第二位的航空公司是西南航空，但该航空公司在托运行李和预订变更费用部分的表现显得靠后许多，排名分别为第七名和第六名。前四名分别为美联航、美国航空和全美航空。

　　然而，名单上真正展现积极态度的非Spirit廉价航空公司莫属，尽管该航空公司在乘客运载量上没有跻身前10名，但该航空公司在托运行李和预订变更费用部分的表现分别位居第五名和第八名。

　　除非有其他家航空公司能在2013年想出一个新的收费类别- 我们可以确认的是Spirit航空以及达美航空将在2013年仍然保持领先的地位，直到2014年新的美国航空公司与全美航空公司完成合并后，其席次将很有可能不保。

　　整体而言，托运行李费用在2012年同比增长超过3.5%，预订变更费用同比增长7.5%。

　　2012年全年所有客运航空公司的总收入为1,595亿美元，2012年所有的美国客运航空公司收取了35亿美元的托运行李费用和26亿美元的预订变更费用。根据美国交通运输统计局的统计，辅助收入得以使航空公司在去年未出现亏损，其表示“2012年全年10家最大的航空公司所申报的净收入为2.01亿美元，同比呈现增长趋势(2011年同期为50万美元的损失) ”。

2012年托运行李费用收入(金额单位为美金千元)

2012年预订变更费用收入(金额单位为千元美金)
资料来源：美国交通运输统计局

　　注：西南和AirTran合并后于 2012年第二季度开始整合财务报告。此之前的数字，包括2012年第一季度为各自单独报告。

　　Skift 观点

　　由于机票价格被压的越来越低，辅助收入的费用已成为美国所有航空公司在产生获益或损失的重要因素，但仅有少数的航空公司真的能实际产生差异。