近日，瑞丽航空和青岛航空这两家民营航空公司先后获批，一时之间令民资“飞天”的话题又开始翻滚了起来。时隔6年，中国民用航空局（以下简称“民航局”）再度对新建航空公司敞开大门时，对于民资的态度转变似乎隐隐体现了出来。民航局局长李家祥甚至透露，民资进入航空业的门槛将降低。

　　而另一方面，此次入局的玩家也已完全不同。在接受记者采访时，这两家公司的内部人士寥寥几句就牵出了两大民营集团正在打造的庞大航空板块。

　　瑞丽航空有限公司（以下简称“瑞丽航空”）的独资运营方云南景成集团有限公司（以下简称“景成集团”）除瑞丽航空外，还有两家航空企业正在筹备过程当中。而青岛航空股份有限公司（以下简称“青岛航空”）的大股东南山集团有限公司（以下简称“南山集团”）则在筹划着一条千亿规模的庞大产业链。

　　民营企业这一次起飞的起点确实够高，但能达到怎样的高度还需拭目以待。

　　民营航空再添两生力军 参与民企皆非新兵

　　5月17日，《关于拟批准青岛航空股份有限公司筹建的公示》挂上民航局网站，《公式》中指出，拟筹建的青岛航空股份有限公司由南山集团有限公司、青岛交通发展集团有限公司和山东航空股份有限公司共同出资组建。

　　而拟筹建公司申请的注册资本为人民币10亿元，其中，南山集团有限公司现金出资人民币5.5亿元，占注册资本的55%；青岛交通发展集团有限公司（以下简称“青岛交通集团”）现金出资人民币2.5亿元，占注册资本的25%；山东航空股份有限公司以飞机作价出资人民币2亿元，占注册资本的20%。

　　南山集团仿佛在一瞬间飞进了人们的视野，不过，山东航空产业协会秘书长葛学进却向记者表示：“说他们是门外汉的人应该是不太了解南山集团，他们涉足航空业有三年了。”南山集团旗下的南山公务航空运营基地力量雄厚，于2010年11月开始筹建，2011年8月取得了经营许可证。

　　“我们的注册资金在1亿元，但是现在已订购了8架高端公务机，其中有5架已投入运营，”南山公务航空方面向记者表示，该公司还在展开公务机公司运营的基础上，将进一步开展公务机MRO（飞机维修、翻修）、FBO（固定基地运营）等拓展业务，“公司计划到2020年前后公务机机队规模达到20—30架。”

　　无独有偶，正在筹建过程中的瑞丽航空也远不是看上去那么简单，该公司拟筹建公司申请的注册资本为人民币6亿元，由云南景成集团有限公司以现金出资人民币6亿元，占注册资本的100%。

　　“我们也不是第一次参与航空产业了。”在接受记者专访的过程中，云南景成集团有限公司副总裁马占炜也向记者表示，他们并非民航业新兵。2012年7月29日，景成集团在瑞丽与美国波音公司、湾流宇航公司、西柯斯基公司分别签订波音BBJ737-700公务机、湾流G550公务机和西柯斯基S-92直升飞机订购合同。

　　根据该公司旗下德宏公务机公司的页面显示，景成集团旗下除了正在筹建的“瑞丽航空”之外，还有“德宏公务机公司”及“瑞丽景成直升机公司”两家航空企业，其中前者注册资金2亿元，后者注册资金也达1亿元。“这四架飞机今明两年都会陆续到，到时候三家公司就基本上都筹建完毕了。”当被问及集团是否会同时推进三家公司“开张”时，一位内部人士并不惊讶，“不是问题啊，三个公司的业务又不矛盾。”

　　“云南本地的航空基础很好，市场空间也比较大，应该能容纳这么多业务的发展。而这几年来机场等地面基础设施逐步完善，机场挺多。”马占炜也表示，这也就是为什么公司会选用B737-700或800型飞机的原因，“这也是希望有一些前瞻性，为未来的发展留下空间。”

　　民资“飞天”道路不平坦 南山集团志在“千亿产业链”

　　然而，这两家筹建公司面前的路或许并不平坦。民航局最新公布的数据显示，2012年我国民航业累计实现营业收入5

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