14日，列席十二届全国人大一次会议的中国民用航空局局长李家祥在接受记者采访时表示，航油价格调整方向是市场化，航油价格的调整会随着成品油市场化的进程进一步市场化。

　　两会期间，国家发改委主任张平表示，国家发改委正在研究油价形成机制改革方案，计划缩短油价调整周期，同时取消4%的浮动标准，使油价定价机制更加灵活，更加适应国际市场的变动。发改委的表态使得市场高度关注航油等成品油消费大户的相关动向。

　　李家祥预计，今年国内航空客运、货运量会继续增长，而且增长幅度会比去年大。他同时表示，动车对航空运输短距离有影响，长距离无影响。

　　李家祥还认为，国家需要加大机场建设方面的投资，因为按照现在的投资速度，机场的数量在相当长的时间里满足不了市场需求。“我国机场建设太滞后，日本国土面积相当于我国一个中等省份，有128个机场，而我国这么广阔的面积，全国仅有183个机场，就连印度的民用机场也比我国多出一倍。所以要满足市场需求，还有很长一段路要走。”

　　李家祥说，去年全国183个机场中有150多个是亏损的，共亏损20亿元。但是去年初步算了一下，150多个亏损机场覆盖全国77%的县、91%的地区，带动的经济量至少在两万亿元以上。

　　对于低空开放的进展情况，李家祥说，相关工作仍在推进中，但目前没有时间表。他称，低空空域放开需要建立在相关配套设施完善的基础上，而这需要一个过程。比如低空开放需要一些基础设施，对航空器的监视、引导、管控等，必须要一系列保障措施来确保安全，不是说随便就能放开。

　　李家祥还回应了大部制改革等热点问题。他认为，有关综合交通的建设不是一蹴而就的，需要有综合枢纽，以及信息平台和相应的配套政策法规。（文/龚维松）