刚刚过去的春节黄金周，澳洲旅游市场热气腾腾。据澳洲《新快网》报道，中国农历蛇年春节期间，估计有8万名海外游客来澳洲欢度新春佳节，这也是澳洲历年中国春节里海外游客最多的一次，澳洲也因此举行了多项迎春活动回馈中国游客。不仅是春节期间，据相关资料显示，澳洲已经成为中国游客最向往的旅游目的地之一，2012年，中国更是成为新西兰的第二大客源国。

　　如此蓬勃发展的旅游市场为中澳两地航空市场的发展提供了坚实的基础和广阔的空间，中澳航线一时“硝烟弥漫”。

　　国内公司“地主之谊”占尽优势

　　记者春节前了解到的消息，广州白云国际机场售票处春节期间去往澳洲各地的航班都异常爆满，广州飞墨尔本单程票价接近1.5万元，比平时高出了9000元左右。广州飞奥克兰经济舱早早就已售完，只剩高端经济舱及公务舱，单程价格在1.7万元以上。

　　春节澳洲返季游的热潮让以广州为大本营的南航狠狠赚了一笔。据南航方面表示，从1月29日至3月1日，南航以增加来往广州和凯恩斯的航班来应对旅客爆满的情形。南航澳洲和新西兰分公司总经理何亨利表示： “和澳洲人喜欢年底到温暖地区以及热带地区旅游一样，中国人也喜欢在农历新年假期来澳洲旅游。中国游客来澳洲旅游的热情与日俱增。”

　　转机方便加本土化服务这两点足以让南航占尽本土航空企业的“地利”与“人和”优势，南航因此成为同样服务于中澳航线甚至澳洲本土航空企业眼中最强劲的对手。而国内各大航企中南航主推其澳洲航线的决心也尤为坚定。据介绍，澳洲是南航国际化发展中的重要基点。通过几年的发展，南航确立了围绕广州枢纽先发力澳洲中转，再联通欧洲和大洋洲的策略。自2009年以来，南航每年在澳洲和新西兰地区的运力投入增长均在50%以上。从2009年的每周14个航班，2个通航点，迅速发展到2012年每周最多42个航班，拥有悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰5个通航点。2012年南航正式推出“广州之路”，以广州枢纽为联结点，成为连接欧亚澳洲的空中桥梁。 在“广州之路”推出之日，澳洲各大旅行机构代表包括驻华使馆代表悉数到场，澳洲市场与南航密切合作的意向可见一斑。

　　面对如此庞大的澳洲市场，国内其他航空公司并不是无动于衷，2012年10月，东方航空开通上海至凯恩斯直飞航线， 成为其在澳大利亚开辟的第3条直飞航线，加上已有的上海至悉尼、上海至墨尔本的航线，东航运营从上海至澳大利亚的直航航班每周增加到17班。扩张动作并未结束，之后的12月21日，东航首条由北京出发的澳洲航线开通，这条“北京—南京—悉尼”航线推出伊始，为了迅速推广宣传，东航与旅行社推出了一系列旅游产品，机票以低价切入市场，团队游往返2700元起（不含燃油税，燃油税为2200元），成为市场上澳洲游的最低价，一时竟抢尽风头。

　　外航积极布阵活跃非凡

　　相比较国内航空企业，外航对于澳洲市场的关注其实更早。在国内航空企业的压力下，依托多年来积累的客源与经验，它们反而更容易不断推出灵活应对的措施，且早已做好了打持久战的准备。据了解，目前活跃在中澳航线的外航主要有新加坡航空公司（简称“新航”）、香港港龙航空有限公司（简称“港龙航空”）及香港国泰航空有限公司（简称“国泰航空”）、新西兰航空公司和澳洲航空公司。

　　记者从新加坡航空中国办事处了解到，新航开通澳洲航线已有45年。目前，新航每周共运营108个航班从北京、上海、广州飞往澳大利亚5个城市，包括阿得莱德、布里斯班、墨尔本、珀斯和悉尼。新航旗下全资区域子公司胜安航空每周运营4次航班从成都、昆明、厦门、深圳、重庆、长沙及武汉飞往澳大利亚达尔文。包括与维珍澳洲航空代码共享的航班在内，新航为乘客们提供前往澳大利亚32个城市的航班服务。

　　记者从港龙航空及国泰航空了解到的信息是，国内乘客可以搭乘港龙航空航班前往香港，在香港无缝中转，接驳国泰航空每周84个航班班次飞往澳洲6大热门旅游目的地——悉尼、布里斯班、阿德莱德、珀斯、墨尔本和凯恩斯。而港龙航空在国内的航点有22个。

　　此外，作为澳洲本土航空企业，新西兰航空的网点优势更为明显，目前其提供上海出发至

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