中国国航3月1日发布公告称，公司及其全资子公司国航进出口有限公司、控股子公司中国国际货运航空有限公司（简称“国货航”）将总计购买波音公司31架飞机，总金额达47.8亿美元。

　　《每日经济新闻》记者注意到，在本次交易中，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）购买最多的机型为20架波音737-800飞机。据国航公告披露，本次新购飞机交易将使国航运力增长约18.7%。

　　或“加密”中长途航线

　　据公告，中国国航的本次交易包括向波音公司购买2架波音747-8I飞机、1架波音777-300ER飞机和20架波音737-800飞机。同时，国货航及国航进出口公司与波音公司签订协议，向波音公司购买8架波音777-F飞机。其中，国航拥有将其中4架波音737-800飞机转换为1架波音777-300ER飞机的选择购买权利。此外，国货航有权利向波音公司出售、波音公司亦同意购买7架波音747-400BCF飞机。若国航行使选择权，飞机购买总数将由31架减少为28架。

　　国航此番布局在市场的意料之中。

　　中国民航大学教授李晓津认为，由于737-800主要适飞1500公里~2000公里范围的中长途航线，国航此举应意在增厚国内中长途航线运力，以及日本、东南亚等国际航线。这种扩张及布局，除了能进一步巩固和主导国航现有市场地位外，还可有效避免将来和国内高铁短途间的直接竞争。

　　李晓津进一步表示，一方面，国航经济效益在全球航空市场排名前五，有经济实力来巩固既有市场；同时，自2008年以后，不断激增的出国旅行人数对国际航线的需求年年递增，加之国内主要航空公司竞争日趋激烈，都迫使国航主动拓展市场。

　　787是否继续延期交付无定论

　　国航公告披露，国航拟购买的飞机计划于2014至2015年交付，国货航拟购买的飞机计划于2013至2015年交付。

　　国航此次机队的扩张，对于2012年净订单重夺全球首位的波音公司来说，是重大利好。

　　就在国航发布上述公告的当日，波音中国总裁马爱仑在北京对媒体表示，3月中国的航空公司将迎来波音向中国市场交付的第1000架波音飞机。同时预计，2013年波音公司交付给中国的新飞机数量将获得60%以上的提升，预计将超过120架。

　　值得一提的是，波音787的停飞事故，是否导致787交付中国客户的时间继续延期，目前暂无定论。

　　但一位飞机制造企业相关人士告诉记者，通常情况下，如果出现某款机型的延期交付，即便不直接赔付经济损失，飞机制造商一定也会通过给客户其他机型的价格优惠等措施来弥补。目前，国航拥有15架可能将被延期交付的787订单。

　　国航在此次公告中透露，波音公司以贷项备忘录的形式给予国航及国货航较大的价格优惠，国航及国货航可使用贷项备忘录支付波音飞机的最后缴付款项，或者购买波音公司产品及服务，因此本次交易的实际对价低于公开市场基本报价。

　　据国航公告，本次交易的对价将以现金方式分期支付。国航及国货航将以业务营运、商业银行贷款及其他融资工具所得现金为本次交易提供资金，预计不会对公司的现金流状况或业务运营构成任何重大影响。（文/李卓）