继欧盟对航空碳税口气“软化”后，2月9日，国际航协提出三方面的替代方案，拟化解欧盟将国际航空运输业纳入单边碳排放交易计划的僵局。

　　呼吁ICAO寻求全球方案

　　据悉，国际航协提出的方案包括：第一，推广生物燃料。航空业想要实现2050年碳的净排放量比2005年减少50%，可持续的生物燃料是一个关键助力。因此，从生物燃料航班试飞成功到航空业全面使用生物燃料，需要降低价格，增加供给。

　　第二，通过对机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]航班时刻管理法则进行相关修订，使航空公司在没有运输需求的情况下不必安排航班。第三，通过单一欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]天空计划(SES)，增加空域容量，每年大约能减少1600万吨碳排放量，实现空管成本减半。

　　国际航空运输协会理[注: 会理县-会理县位于四川省西南部，凉山彝族自治州正南端，处于攀西资源开发区腹心，西连攀枝花，南与云南省昆明市和楚雄州相邻，]事长兼首席执行官汤彦麟表示，国际航协继续呼吁通过国际民航组织（ICAO）寻求一个全球解决方案。汤彦麟称，欧洲立法者应与航空业携手，共同寻找双赢解决方案，单边的举措不仅扭曲市场，其他国家也会认为自己的主权受到侵犯，欧洲航空公司也可能会面临一些反制措施。

　　26国将共商应对对策

　　欧盟在今年1月1日起强推的征收碳税措施遭到多国抵制。中国、美国、俄罗斯[注: 俄罗斯联邦简称俄罗斯·俄国或砬垿，是世界上面积最大的国家，绵延的海岸线从北冰洋一直伸展到北太平洋，还包括了内陆海黑海和里海。]等26国均表示,欧盟从2012年1月起开始向所有在欧盟境内起降的飞机强行征收碳税的政策既不公正，也不合法。中国、美国、俄罗斯及印度等26个国家将于2月21日在莫斯科召开会议，共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。

　　中航协相关负责人昨日表示，对国际航协的方案非常赞同，要解决航空排放问题，技术性减排是关键，全球性方案才有效。欧盟的碳排放体系并不是直接的减排手段，没有对节能减排产生直接的效果，欧盟设计的碳排放权交易，就实质而言，是一种远期交易，属于金融衍生品的范畴。

　　该负责人表示，中航协和中国的航空公司一直主张，组织研究机构和航空公司联合开展航空动力[注: 动力即一切力量的来源。主要分为机械类和管理类。-dongli]技术升级和生物燃油作为新型替代能源的应用推广研究。另外，航空公司在飞机引进过程中，也要对制造商提出飞机节能减排性能要求。