美航空业并购风起云涌，造就世界最大航空公司。美国航空（American Airlines）母公司申请破产保护，美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）携天合联盟来到中国。2012年1月1日，欧盟开始征收碳排放税。过境航空公司都要留下“买路钱”。面对美中等国的强烈反对，欧盟碳排放税会顺利征收吗？本期网易《财经会客厅》专访达美航空中国及香港[注: 香港，全称中华人民共和国香港特别行政区，是中华人民共和国所辖的特别行政区，位处华南沿岸，珠江口以东，由香港岛、九龙半岛、新界内陆地区，以及262个大小岛屿组成。]地区总经理鲍迅捷.

图：达美航空中国及香港地区总经理鲍迅捷先生

 　　第一节 欧盟征收碳排放税非法

　　网易财经：2012年1月1日起，欧盟将开始向进出其成员国的航班征收碳排放税，根据国际航空运输协会的测算，明年碳排放税将给欧盟航空业带来34亿欧元的额外收入，您认为碳排放税将给全球民航业带来何种影响？

　　鲍迅捷：我们认为欧盟征收的这一碳排放税是非法的。所有民航公司都遵循《芝加哥公约》，这是全球民航业的运作方式，我们通过ATA（美国航空运输协会）和国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）等行业组织运作。达美很重视我们整个行业都遵循这些指南，而不是由地区性政府向这个本已深陷困难的行业肆意征税。

　　网易财经：这一税收是否会让民航业处境恶化？

　　鲍迅捷：我们当然不喜欢税收，任何新税都会增加我们的运营成本，增加乘客的旅行成本。总的来说，民航业非常努力于控制碳排放，就达美航空而言，我们使用新型飞机来降低燃油消耗，使用新技术来用更少燃油飞行更多里程，我们还致力于降低飞机重量，包括使用更轻巧的座椅，移除各种不必要的设施，为减轻重量而下了很大功夫。我们民航业是负责任的，达美始终承担着这种责任，以中国市场为例，中国民航公司近期也开始测试生物燃料。作为一个负责任且不断表现出负责任态度的行业，我们认为任何新税应当经过各界讨论而定，而不是直接征收会提高我们经营成本的税收。