欧盟航空碳税政策从今年1月1日正式开始实施，中国航空运输协会1月5日对此表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系。中航协人士称，这意味着中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。同时，多家中国航企也表示，坚决反对欧盟征收碳税。

　　中航协1月5日强调，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，不向欧盟相关国家提供有多少航班等有关征收碳税的相关数据，不与欧盟谈判优惠条件，并要求对方取消推迟碳排放交易体系法令，同时保留提起诉讼的权利，法律程序依然在准备中。中航协代表航企利益，向政府提出请求采取反制措施，政府已经有应答，并在积极商定相关反制措施。

　　国航和东航董秘室相关负责人均表示，目前包括三大航在内的中国航企正同航协一起研讨应对措施，但目前还没有明确的成形的方案可以发布。去年12月21日，欧盟法院裁定，从今年1月1日起，欧盟可对所有进出欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]国家机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]的航班征收碳排放税。

　　中航协秘书长魏振中预计，按欧盟碳排放征收方法，中国民航业仅2012年一年将向欧盟支付约8亿元，未来9年累计支出约176亿元。

　　中国民航局原副局长王昌顺此前明确表态：中方坚决反对欧盟单边立法将国际航空纳入欧盟排放交易体系。美国第二大航空公司达美航空也已对飞行于美国和欧洲之间的航班加收单程3美元的附加费，中国航企目前暂无涨价打算。

　　此前，美国、俄罗斯[注: 俄罗斯联邦简称俄罗斯·俄国或砬垿，是世界上面积最大的国家，绵延的海岸线从北冰洋一直伸展到北太平洋，还包括了内陆海黑海和里海。]、加拿大[注: 加拿大，英文 Canada，是北美洲最北的一个国家，西抵太平洋，东至大西洋，北到北冰洋，领土主张直到北极。加拿大东北方和丹麦领地格陵兰相望，]、中国、印度等国强烈反对欧盟在航空领域强征“碳排放税”的做法，指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。目前，中国、印度和美国已正式对欧盟的碳排放交易计划提出反对意见。

　　此前有多位国内专家表示，如果欧盟始终坚持征收航空“碳税”，中美俄有可能联手实施取消欧洲客机订单等反制措施。（文/李媚玲)