国际航协最新数据显示，全球航空客货运9月表现差异化明显。全球航空客运量9月份同比增长5.6%，高于8月份4.6%的增速。

　　“9月航空客运市场的表现超出预期，航空货运则延续了5个月以来的萎靡，预计年底航空客运市场将有所减弱。”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟称。

　　客运重回7月份水平

　　全球航空客运量在9月份比去年同期增长了5.6%，其中，国际间市场同比增长6.6%，各国国内市场平均同比增长3.8%。

　　国际航协称，经过8月份的低谷，9月份全球航空国际间市场客运量又重回7月份的水平。大部分经济体商业信心削弱以及欧美国家消费信心不足，导致商业旅游和高端旅游市场依旧不景气。9月份全球航空客运国际间市场的平均客座率为79.5%，稍低于8月份的80.1%。其中，亚太地区航空公司客座率下降至76%，主要因为该地区订购了大量新飞机。

　　从地区上看，受益于良好的经济形势，拉美地区航空客运量同比增幅最大，为10.6%，北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]地区增幅最小，为1.2%。尽管欧债危机阴云未散，欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]地区航空客运量却同比增长了9.2%，主要因为弱势欧元增加了入境旅游以及贸易出口。虽然印度和中国市场增长强劲，但亚太地区总体航空客运量增速放缓，同比增幅仅4.3%。

　　各国国内客运市场表现也不同。印度以18.4%的同比增幅高居榜首，中国以9.7%的增速紧随其后，巴西则以7.5%的增速位居第三。日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]震后国内航空市场的复苏步伐在9月份有所停滞，同比降幅为14.5%，高于上个月12.3%的降幅。美国航空公司将国内市场的运力调低了0.7%，但客运量同比增长了1.6%。