为什么航空旅行成为了商品？它经常是旅途中最持久的回忆之一。

　　经常听朋友在赞叹目的地之前，抱怨糟糕的飞行体验。

　　很少有产品像航空旅行这样给人如此难忘的体验，而价格几乎是购买的决定性因素。

　　由于这种购买行为，我们自己也经常对航空旅行的现状不满，却拒绝为航空公司提供优质的服务、更精良的飞机、更安静的候机楼或更短的排队等候而额外付费。

　　旅游消费者在购买时从不考虑这些因素，却总是在服务没有达到预期时感到愤怒和委屈。

　　当然，有很多因素导致这种现象：

　　1、航空旅行是件寿命很短的产品

　　从A点到B点，一离开机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]就结束了。

　　不管我们如何抱怨，也很难为使用时间很短暂的产品多支付50-100美元。

　　2、服务的不一致性

　　这里包含太多的变量：天气、客座率、机场、代码共享、区域性航空公司、飞机型号、机械问题、员工文化、精英会员的人数以及载运的儿童人数，等等。

　　即使一些自称提供一致化产品的航空公司（如美国的JetBlue、维珍美国航空和西南航空公司，以及欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]的瑞安[注: 瑞安市-浙江省辖县级市，浙江乳制品和食糖重点产区之一。位于浙南沿海，飞云江中下游。面积1360平方公里，人口111.54万。]航空和易捷航空）也无法提供一致的旅行体验。

　　乘坐Spirit一次愉快的飞行总比乘坐美联航一次糟糕的飞行体验好，而且你根本不知道会遇到什么。

　　3、购买体验与旅游体验互不相干

　　这一点是很好理解，简而言之，就是试着去除航空旅行的商品化。

　　怎么做？通过直销让该产品在搜索过程中脱颖而出。

　　想象一下，当我们所有的人都去购买walk-up票（指客人直接在机场购买机票），这个行业看上去会多么不同。如果哪天你感觉不舒服，你或许会选择座位升级。

　　如果你去晚了，你应该愿意多花点钱享受优先安检。如果你带了两件行李，可能会改变对于行李托运费和机舱内行李舱的看法。

　　但由于我们提前几周或几个月购买机票，这些都起不到什么作用。

　　不管那些航空公司的网站看上去有多吸引人，这些优势都会消失，因为消费者很难在几个月前预订时感受这些产品的差异（不管是在家里、办公室还是通过智能手机预订），而在到达机场，旅行马上就要开始时情况就不同了。

　　直连通过提供与众不同的购买体验，搭配有形的产品促成购买决策，这给我们带来了一些希望。

　　通过API（或直连航空公司网站）在OTA或元搜索网站直接连接消费者，理论上航空公司能够提供个性化的旅游体验。