9月20日，国际航空运输协会（下称“国际航协”）宣布上调2011年航空业盈利预期至69亿美元，2011年全球航空公司总收入预计达到5940亿美元，盈利预期较此前上调29亿美元。

　　国际航协强调，尽管盈利有所提高，但利润率仅为1.2％，此外，国际航协认为明年航空业态势将总体趋弱，但货运市场在今年底或明年有望出现反弹。

　　2011年行业盈利预期上调29亿美元

　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示，2011年航空业盈利比之前预计的要好，不过，虽然此次盈利预期比6月份的预测调高了29亿美元，但利润率仅为1.2％。航空公司2011年在非常艰难的环境下获得盈利，2012年全行业的盈利前景则令人担忧。

　　国际航协2011年的盈利预期是在2011年全球GDP增长2.5％，2012年全球GDP下降2.4％的基础上发布的。航空公司的盈利与全球经济的发展密切相关。如果全球GDP增长低于2.0％，那么航空公司盈利将出现下降。汤彦麟表示，“航空业利润微薄的情况将至少持续到2012年，整个行业无比脆弱，任何潜在的危机都有可能拖累航空业。”

　　至于其他重要航空生产运输指标，国际航协认为2011年客运需求预计将同比增长5.9％。2011年旅客数量的强劲增长得益于今年年初部分旅客对经济形势持乐观态度，以及部分经济体经济基础比较牢固，经济疲弱现象目前还未出现。

　　国际航协预计，今年客运收益预测增长率为3.0％，而货运运力由于供过于求，预计2011年货运收益增长率将低于此前4.0％的增长预期。虽然客运和货运一增一减，但航空业总收入预期相对不变，其中强劲的客运市场表现使得客运收入达到4640亿美元，货运收入预计下降至670亿美元。

　　亚太地区货运市场将反弹

　　国际航协认为，2012年航空业的总体增长态势趋弱。西方经济体主权债务危机将减缓甚至拖累世界经济增长。发展中国家的经济前景乐观，但由于多个航线均与发达国家相关，导致航空业增长受限。2011年第四季度和2012年第一季度将是航空运输市场最黯淡的时期。

　　不过，在货运市场方面，由于亚太地区货运收入占总收入份额较大，日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]大地震对运输市场的影响较小。预计今年年底至2012年，航空货运市场将出现强劲反弹。

　　汤彦麟认为，略见好转的经济增长和货运方面的复苏将支撑亚太地区航空公司2012年的盈利额，将与2011年的盈利水平接近，达到23亿美元。而其他地区的盈利能力将出现下滑，其中以欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]为甚。经济危机导致该地区航空公司的综合盈利额仅有3亿美元。（文/王文嫣)