近日，匈牙利[注: 匈牙利，中国古称马扎儿，是一个位于欧洲中部的内陆国家.-xiongyali]国有航空公司匈牙利航空（Malev）宣告其财力不足，由于匈牙利政府将该公司视作具有战略意义的一笔资产，正准备对其进行重组。继西班牙[注: 西班牙（西语：Espa?a），正式名称为西班牙王国（西语：Reino de Espa?a），是一个位于欧洲西南部的国家，与葡萄牙同处于伊比利亚半岛，东北部与法国及安道尔公国接壤。]斯班航空暂停运营并计划宣告破产之后，此举再次表明欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]部分航空公司正面临日益衰退的压力。

　　由于经济危机和油价上涨，航空公司之间的竞争愈演愈烈。在这一背景下，匈牙利航空运营陷入困境。欧洲其他一些航空公司也面临着同样的压力。有分析人士指出，更多的欧洲航空公司将面临经营困难。爱尔兰[注: 爱尔兰是一个西欧国家，西临大西洋东靠爱尔兰海(Muir éireann)，与英国隔海相望，爱尔兰为北美通向欧洲的通道。爱尔兰人属于凯尔特人，是欧洲大陆第一代居民的子嗣。]瑞安航空金融主管霍华德·米勒指出，欧洲航空业日益集中在五大航空公司手中，它们是法航-荷航集团、国际航空集团、德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]汉莎航空、英国易捷航空和爱尔兰瑞安航空公司。也许正因如此，Goodbody公司分析师伊蒙·哈弗斯说：“我们必须强调，随着合并的加剧，很多其他国有航空公司都面临类似的风险，尤其是在中欧和东欧地区。”

　　匈牙利航空的一份声明显示，该公司首席执行官伦特·林伯格近日在董事会上提出：“尽管公司业绩一直在提升，但重组活动的财政支出从1月底就无力支付了。”声明还补充说，董事会要求管理层“尽快制订一份新的可行性方案”。根据匈牙利航空最新的财务报表，该公司2010年净亏损246亿福林（约1.26亿美元）。

　　今年1月，欧盟抗议匈牙利航空非法从政府资助中获益，并要求匈牙利政府收回2007年～2010年间提供给该公司的财政资助。而匈牙利国家发展部则表示，将竭尽全力维持匈牙利航空的运营，并指出正在与战略投资伙伴进行讨论。

　　对西班牙斯班航空而言，加泰罗尼亚政府没能成功说服卡塔尔[注: 卡塔尔国简称“卡塔尔”，“卡塔尔”一词，是古代西方对这里的称呼演化鸸为的。古希腊人称之为“卡塔拉”。罗马人称其为“卡塔拉尔”。]航空公司对其进行投资，可以说是挽救该公司难以成行的部分原因。而持有斯班航空11%股份的斯堪的纳维亚航空公司也在挣扎中求生存。该公司表示，考虑到斯班航空正在申请破产，希望它能够公布2011年的税前亏损情况。

　　瑞士信贷集团分析师尼尔·格林指出，斯班航空计划宣告破产对国际航空集团也许是个好消息。它试图在西班牙建立一家低成本航空公司，但此举备受争议，已经有飞行员罢工抗议这一计划。（文/左灿 编译）