身上，从而导致我国航空运输成本的增加和航空业全球竞争力的下降。而且，欧盟航空碳税的征收将对民航业之外的燃油业和国际旅游业产生较大冲击，甚至还可能沿着产业链条将增加的成本转移到货物贸易领域。国内部分商贸领域的企业将需要承担更多的成本费用，这样会使企业的利润空间进一步收窄，国际生存压力加大。更为严重的是，欧盟在航空业开征碳排放税，开启了未来其在各个高碳排放领域征收碳税的先例。接下来欧盟必然会为建立碳排放交易市场制定和派生出一系列新的规则和制度，从而严重冲击我国相关的碳排放行业和企业。
三、我国必须采取积极的应对措施
由于目前欧盟在低碳技术领域占据世界领先地位，在该领域欧盟倡导和制定的任何规则，均有可能成为全球规则，这些规则可能会对我国利用低碳技术和发展绿色经济设置各种“非关税壁垒”，构成新的低碳贸易保护。因此，针对此次航空碳税，我国政府应引起重视，进行深入调研，尽快出台具有针对性的相关法规与政策建议，积极应对：
1、对外要“合纵连横”，加强与美国、加拿大[注: 加拿大，英文 Canada，是北美洲最北的一个国家，西抵太平洋，东至大西洋，北到北冰洋，领土主张直到北极。加拿大东北方和丹麦领地格陵兰相望，]等反对此法案的国家以及国际航空运输协会等国际机构的沟通协调，提高自身对此表示“反对”的声音力度
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