时隔近三年，国内民航业迎来了又一次大规模的人事调整。与上次不同的是，此次调整不仅仅涉及到国务院国有资产监督管理委员会（下称国资委）所辖的部分国有航空公司，更与交通运输部中国民用航空局（下称民航局）多位高层息息相关。

    　从目前官方已经公布的信息看，国有航空公司与行业主管部门之间“互换”高层成为此轮人事调整的主调，这似乎也成为民航业人事调整的惯例。在一些民航业内部人士看来，此番调整或将有助于缓解行业因“内耗”而带来的竞争力不足，长远看来有利于行业发展。

　　高层调整的第一步

   　 11月3日晚间，中国东方航空股份有限公司（下称东航）发出公告，宣布“由于工作变动，李军先生请求辞去中国东方航空股份有限公司副董事长、董事职务”，并“根据《中华人民共和国公司法》等相关法律法规的规定，李军先生的辞呈于今日送达本公司董事会并生效”。

    　李军同时还兼任着中国东方航空集团公司（下称东航集团）党组书记一职，根据知情人士透露，该职位也将由东航总经理马须伦接任，“一切已有定数，只待走程序。”
   
　　 关于李军的去向，多家媒体在此前的报道中都提到他将前往民航局担任副局长，而李军在2001年到2006年期间曾经担任过此职务，因此是否如传言中一样“重归原位”，业内人士亦有不同说法。

    　一位民航业内资深人士对本报记者透露，李军确实会重返民航局，但将出任常务副局长之职。

   　 现年59岁的李军于2006年从民航局（时称民航总局）副局长之位“空降”东航，彼时正值东航遭遇巨亏、货运公司高管腐败、窝案案发的危急时刻。而目前的东航在一定程度上已经走出了当年的困境，在并购了同城竞争对手上海航空有限公司的同时，业绩也取得了较大的增长，刚刚公布的业绩报告显示，东航在今年前三个季度实现了632亿元营业收入，同比增长14%，实现57﹒6亿元盈利。

    　变化不仅仅来自于企业，尽管尚未正式对外宣布，但民航局副局长王昌顺调任中国航空集团公司（下称中航集团）出任总经理一职，并将通过组织程序接替即将退休的孔栋成为中国国际航空股份有限公司（下称国航）董事长的这一变动已经渐呈明朗化。

    　如果连同今年5月30日，中国南方航空股份有限公司（下称南航）总经理谭万庚接替退休的李文新出任中国南方航空集团公司（下称南航集团）党组书记这一调整看来，国资委下辖的三大航空集团“一把手”均在今年发生了变化，

    　而根据记者得到的来自民航业内多方面的消息显示，这只是此轮调整的第一步动作。

　　更多调整正在暗涌

   　 从中国民航业历次大的人事变动不难看出，作为行业主管部门的民航局与“三大航”高层之间互相调整已经成为常态，这其中既有民航局高层“空降”企业，也不乏企业高管上调局方。

    　目前担任国航总裁的蔡剑江，此前一直有传言将调任南航集团，但一位民航业内人士对本报记者透露，蔡剑江将出任民航局副局长之职。

    　此前民航局有三名副局长，分别为1957年出生的王昌顺、1959年出生的李健以及1952年出生的夏兴华。

    　但这一消息并未得到民航局以及国航方面更多的印证，国航一位人士11月3日对本报记者表示，公司里之前就有关于蔡剑江去向的各种传言，但“至少目前蔡总仍然还在国航”。

 

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