30日起，武汉至北京航线上将上演“三国杀”：中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）、中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）3家江城基地航空公司，纷纷在该航线上加密航班航次，或改用大飞机执飞，一场暗战拉开序幕。

　　30日起，武汉天河国际机场开始执行冬春航季新航班计划。在京汉航线资源上拥有更多“地缘政治”优势的国航湖北[注: 湖北省-湖北省位于中国的中东部，长江中游的洞庭湖以北，故称湖北，简称鄂。湖北省东西长约740公里，南北宽约470公里，面积18.59万平方公里，占全国总面积的1.94％，居全国第16位。]公司，摆出进攻阵势，对该公司进京航班的武汉出港[注: 出港-释义:(1).船舶驶出港口。(2).指发生不正当关系的男女分离。-chugang]时刻全面优化，班次增至每日7-8班，打造“京汉空中快线”。

　　南航湖北公司则发挥机队规模最大的优势，在加密武汉至深圳、上海、三亚、哈尔滨[注: 哈尔滨市-哈尔滨是中国黑龙江省省会，是中国东北北部政治、经济、文化中心，也是中国省辖市中面积最大、人口居第二位的特大城市.特殊的历史进程和地理位置造就哈尔滨这座具有异国情调的美丽城市，]等冬、春季旅游热线航班的同时，还在京汉航线上增加2个往返的夜行航班，使该公司在该航线的运力投放达到每天6班。

　　东航武汉公司则将原执行京汉航线波音737客机更换为空中客车A333大机型，该机型座位数298个，是普通波音客机的舱位数的2倍，同时将两架飞机租赁给中国联合航空有限公司（简称“中联航”）营运，每天新增2个武汉至北京南苑机场[注: 北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，机场为4C等级，旅客吞吐量为年60万人左右。北京南苑机场始建于抗日战争时期，]（该机场位于北京丰台区[注: 丰台区是北京市的城八区之一，位于北京市的西南部，东面与朝阳区接壤，北面与崇文区、宣武区、海淀区、石景山区接壤，西面与门头沟区，南面与大兴区和房山区接壤。]，距天安门广场[注: 天安门广场是北京的心脏地带，是世界上最大的城市中心广场。它占地面积44公顷，东西宽500米，南北长880米，地面全部由经过特殊工艺技术处理的浅色花岗岩条石铺成。]仅13公里，只对中联航开放）的航班，也使得东航在京汉航线的航班量达到每天6班。

　　据了解，北京首都国际机场[注: 首都国际机场-北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。]上空的航班流量趋于饱和，能“挤”到该机场的新航点并非易事。3家公司对竞赛式地加密京汉航班的说辞各异，或称密切武汉与首都的经贸、政治交流，或称体现网络型公司的特点。

　　但一家航空公司负责人道出“玄机”：京汉航线在通往国内三大国际枢纽机场中目前受铁路冲击最小，常年客源充足，成各家必争的航线。

　　此外，也反映出内地大型航空公司“借船出海”的战略调整：以京、沪、粤三大国际枢纽机场为“跳板”，借助其遍布全球的航空网络开拓国际市场。如，东航武汉公司还将通往上海大本营的航班增至每天9班，南航在原“武广快线”的基础上又让武汉至深圳航班达到每天2班、武汉至浦东航班增至每周24班。（文/邹汉青）