国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）宣布9月份的国际航空客运和货运遭遇两重天，与去年同期相比，国际航空客运量增长5.6%，环比今年8月，国际航空客运量增长4.6%。

　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟先生（Tony Tyler）表示：“9月份国际航空客运需求出现增长是一个意外的惊喜。由于商业信心指数和消费者信心指数的下降，货运需求已经连续第五个月出现下降。预计年底国际航空客运量整体将出现下降。”

　　国际客运市场

　　·经历了8月份的下跌后，国际航空客运量反弹至7月份的水平。商业信心指数急剧下降，美国和欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]的消费者信心指数疲软，商务旅行和休闲旅游大幅减少。新兴市场的强劲增长，以及年初经济环境较为乐观时预定的旅游出行使得航空客运量保持着持续增长。

　　· 9月份载客率为79.5%，与去年同期相比略有下降，去年9月载客率为80.1%。载客率最高的地区为北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]地区，达到了82.6%，其次是欧洲地区，载客率为82.4%。由于大量新飞机的交付使用，亚太航空公司载客率下降至76%。

　　· 拉丁美洲航空公司得益于强劲的经济条件，客运需求增幅最大，达到10.6%。8月份该地区客运需求增长6.4%。

　　· 欧洲航空公司客运需求同比去年增长9.2%，需求增长落后于运力增长，运力增长9.5%。尽管欧元区的危机持续不断，欧元的疲软却吸引了游客到欧洲旅游并带动出口贸易。

　　· 中东[注: 中东（Middle East），又称中东地区。是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”一般可近似地理解为泛指西亚、北非地区的一些国家。]航空公司客运需求增长9.1%，需求增长超过运力增长，运力增长8.5%，与近年该地区运力增长15%相比出现了一个明显下降。

　　· 亚太航空公司客运需求增长4.3%，需求增长落后于运力增长，运力增长6.3%。除了印度和中国的国内客运市场增长强劲，国际客运市场增长率则出现放缓。

　　· 北美航空公司客运需求增长1.2%，是需求增长最少的地区。需求增长落后于运力增长，该地区运力增长2.9%。

　　· 非洲航空公司客运需求增长5.0%，需求增长基本与运力增长持平，运力增长5.2%。

　　国内客运市场

　　·9月份的国内市场客运量同比增长3.8%，环比8月份，客运量增长2.2%。国内客运需求增长超过运力增长，国内客运运力同比增长2.8%。

　　· 印度国内市场客运量增幅最高，达到18.4%，但仍然略低于其运力20.1%的增幅。其次是中国，国内市场客运量增幅达9.7%（高于其运力8.1%的增幅）。然后是巴西，客运需求增长7.5%，同样低于其运力14.6%的增幅。

　　· 日本国[注: 日本-日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]内市场在经历三月份的地震和海啸后，与去年同期相比，9月份客运量下降14.5%，8月份客运量下降12.3%。

　　· 美国航空公司国内市场的运

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