南航的航线结构一直是国内航线比重大，航线短线多，将加大国际长线的投入，其中包括在欧美、东南亚[注: 东南亚（英文：Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]及非洲等。今年上半年先后开通广州直飞奥克兰[注: 奥克兰是新西兰最大城市和工商业中心。人口82万(1986年)。全国三分之一工业集中于此，有农畜产品加工、钢铁、机械等。天然良港，主要输出乳肉制品、木材等。]、阿姆斯特丹以及温哥华[注: 温哥华是加拿大西部的工业中心，大温哥华地区由20多个城市构成，人口约210万，是加拿大第三大城市群、位居多伦多、蒙特利尔之后，]等国际航线。对于A380这种客机，远程航线才是其运营王道。

　　各大航空公司也都将国际战略作为重中之重。申银万国《2011年航空业投资策略》显示，中国国航国际航线网络最完善，会成为未来2~3年主要盈利贡献点。国航“十一五”期间主要引进窄体机，为了满足国内市场和周边市场需求，而“十二五”期间引进的飞机将以宽体机为主，适合国际长线飞行。

　　2010年，国航及全资子公司与空客公司签订飞机购买协议，向空客公司购买10架A330飞机和10架A350飞机。目录价折合人民币超过300亿元。今年上半年国航国际客运整体客座率依然维持在78.25%，算是业内较高水平。

　　东航国际航线业务也不断增长。其公布的1至8月统计数据显示，国际航线收入客公里达到79.27%，仍然保持了近20%的增长。

　　海南[注: 海南省-海南（英文名：Hai Nan），省会：海口，简称：琼。 海南省－1988年4月13日，第七届全国人民代表大会第一次会议通过《关于设立海南省的决定》和《关于建立海南经济特区的决议》；1988年4]航空今年也在国际航线频发力，力争在国际航线上分一杯羹。此前7月份巴黎航展上空客与波音的两笔神秘大单就被指是海航出手，今年6月30日以前，已经密集开通了五条国际航线。英媒报道海航亦有意收购雅典[注: 雅典（希腊语：Αθ?να，古希腊语：α? ?θ?ναι，英语：Athens）雅典是希腊经济、财政、工业、政治和文化中心。]机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]。国际航线竞争将日趋激烈。

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