9月15日美国各大航企称，实施飞行员疲劳管理规定每年将给航空公司带来20亿美元的损失，还将导致2.7万人失业。

　　美国航空运输协会（ATA）在递交给美国白宫预算办公室的一份信件中称，实施飞行员疲劳管理规定不仅将使数以千计的机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]蒙受损失，而且制造业以及其他与航空业相关的行业也被牵连在内。航空公司不能完全通过提高票价来弥补因此带来的损失，只能被迫削减运力、裁员。

　　ATA主席兼首席执行官卡里奥（Nicholas Calio）表示，这部分工作职位的流失是非常惊人的，尤其是在目前失业率超过9%、创造就业机会成为联邦政府和国会的首要议题的情况下。

　　航空公司也加入到防务等行业中，通过对失业前景的估计，意图使联邦政府减弱监管措施或者使国会降低政府开支削减幅度。

　　15日，美国共和党领导的众议院通过了一个限制美国国家劳工关系局（NLRB）权力的法规，据悉，今年4月份NLRB对波音公司违反劳动法的指控促成了该法规的制定，该法规目前得到商界的广泛支持。

　　ATA还呼吁美国联邦航空管理局（FAA）修改飞行员疲劳驾驶监管制度，称当前的监管措施没有基于科学方法以及操作经验进行验证，并不能证明其安全性。

　　2010年FAA曾计划增加飞行员休息时间，制定每天、每周及每月飞行时间限制。美国国会要求FAA在8月份之前完成该计划草案，目前该草案正在接受最后阶段的审查。该草案的提出源于2009年一起空难事故。2009年2月12日，美国科尔根航空公司一架飞机在美国纽约州[注: 纽约州（英语：State of New York）是美国东北部的一个州，纽约州是美国五十州中最重要的一州，美国经济最发达的州之一。]布法罗附近坠毁。负责此事故的调查人员指出飞行员存在疲劳驾驶现象，但这不是造成事故的原因。（文/赵慧伟编译）