受高油价及经济低迷影响，美国各航空公司纷纷控制2012年的运力增长计划，削减非盈利航线。

　　2012年，达美航空公司（DL）将把航班运力削减2%至3%，美国联合大陆控股公司将保持现有运力。美国西南航空公司（WN）表示，2012年甚至2013年都不增加运力。

　　运力削减最多的当属达美航空。除2012年运力削减计划外，达美航空今年第4季度的运力同比也将下降4%至5%。该公司欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]航班运力削减了12%，美国国内及跨太平洋航班运力削减了1%至3%。

　　达美航空总裁Ed Bastian表示，通常航空公司在夏季出行高峰期大幅盈利，而在其他时间内艰难维持。秋季时航空公司通常会削减运力，但达美航空此次削减的幅度远高于平常。“我们必须要这么做。通常我们在夏季时盈利，冬季时亏损。我们需要全年都保持盈利。”

　　美国联合大陆控股公司表示，2012年该公司将削减国内运力，但会增加国际航班运力。该公司将会根据需求变化及竞争对手的举措变化来调整2012年的运力计划。该公司是美国联合航空公司（UA）与美国大陆航空公司（CO）的母公司。

　　美国西南航空称，受经济低迷影响，该公司将推迟其机队规模扩张计划。2012年，美国西南航空将保持或略微下调运力计划。13日该公司首席财务官称，2013年该公司也可能不会增加运力。

　　美国航空（AA）第4季度运力较原计划将削减0.5%。自8月底开始，该公司削减了每周二、周三和周六的航班数量。

　　通过削减航班运力，航空公司可以节省大量燃油及人力成本。此外，运力的下降还将会推动票价的上涨。

　　摩根公司航空分析师Jamie Baker指出，达美航空的运力削减幅度是最大的。“我们认为，目前只有达美航空重视经济衰退带来的威胁，并相应的调整了运营计划。”

　　此外，合众国航空公司（US）总裁Scott Kirby称，9月份该公司每座英里收益将增长13%。他表示，航空需求依然旺盛。

　　航空公司此举受到了投资者的欢迎，各航空公司股票均大幅上涨。（文/Ason编译）