两岸直航后，特别是随着大陆居民赴台自由行6月28日开启，台湾航空业前景被普遍看好，台湾航空公司纷纷扩大机队规模。

　　据新华[注: 简介 谈到上海，人们可能第一时间想到外滩，想到外国博览建筑群，想到外白渡桥，可是我怀念的是一条没有淮海路那么繁华，没有南京路那么绉长，但却另有风味、独一无二的新华路。]社20日报道，台湾长荣航空（2618.TW）19日宣布将耗资1011亿元新台币（约合人民币225亿元），引进至少25架新飞机。据悉，这是长荣成[注: 荣成市-荣成市位于山东半岛最东端，三面环海，海岸线长500公里，与韩国隔海相望，是我国距韩国最近的地区。总面积1392平方公里。]立20年来最大一项飞机采购计划。

　　长荣航空总经理张国炜表示，两岸航线是台湾航空业未来主力市场，着眼大陆市场需求持续增加，长荣拟购机型主要是空中巴士A321和波音B777。

　　据悉，长荣航空目前有56架飞机，其中包括已使用了近20年的客货波音747系列和MD－90、11系列。

　　张国炜表示，从飞航安全及油耗成本多方面因素考量，现有的波音747系列必须逐渐淘汰。

　　事实上，不仅是长荣航空在扩大机队规模。

　　此前的6月7日，路透社报道，台湾复兴[注: 人名，电影《剑魂》编剧。-fuxing]航空欲寻求贷款约60亿元新台币，以期购买两架飞机。复兴航空于2010年11月宣布已向空中巴士订购两架A330-300s和六架A321-200s飞机。

　　而为了因应两岸航线需求大增，台湾中华航空4年前也拟定新机队采购计划，陆续引进20架长程中运量空中巴士A350－900客机，总金额达1214亿元新台币。

　　华航董事长张家祝在今年3月接受媒体采访时也表示，华航机队规模计划10年内从现有66架扩充为100架。

　　中信建投交通行业分析师李磊认为，两岸直航后，如果不做大规模，航空公司的竞争力肯定会削弱。长荣航空并不是台湾最大的航空公司，经过一段时间的沉淀，扩大规模很有必要。

　　6月8日，海协会和海基会完成了两岸直航班机增班磋商，同意将两岸直航班机由每周370班增加到550班以上，至少新增江苏盐城[注: 盐城市-盐城地处苏中平原中部，东临黄海，西襟淮扬，南与南通市接壤， 北与连云港市毗邻。1983年由地区改市，实行市管县体制。]、台南[注: 台南位于台湾省西南滨海平原南端，是台湾重要农业及蔗糖产区，台湾第四大城市。台南市旧名赤崁,位于台湾西南海岸，嘉南平原南端。]两个航点。

　　而早在2010年9月14日，财政部、国家税务总局联合发布了《关于海峡两岸空中直航营业税和企业所得税政策的通知》，根据这项通知，台湾航空公司从事两岸直航业务在大陆取得的特定收入，可以免征营业税和企业所得税，对于期间内已经征收的税，则予以抵减或退还。

　　种种利好，给台湾航空业带来了信心。

　　不过，李磊说，目前看来，长荣航空的主要市场还是在日韩和东南亚[注: 东南亚（英文：Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]航线，两岸直航的业务板块较小。但是基于对未来的判断，为抢占直航市场做准备很有必要。（文/王道军)