在6月7日召开的第67届国际航协年会期间，中国航空运输协会（下称“中国航协”）秘书长魏振中对记者透露，国航正在准备相关法律资料，希望联合中国航协一起对欧盟将要实施的ETS（排放交易体系）提起诉讼。

　　反对+起诉

　　2008年11月19日，欧盟议会和欧盟委员会通过新法案，决定将国际航空业纳入到欧盟ETS体系之中，该法案于2009年2月2日生效，自2012年1月1日起，所有在欧盟机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]起降的航班均开始实行排放交易。

　　如果ETS得以实行，我国国营、私营及港澳共33家航空公司将被纳入名单。有关方面测算，如果我国国内航空公司所有飞欧盟的航班均被纳入欧盟ETS，单在2012年至少需要为此支付8亿元；到2020年，支付额将超过30亿元，9年时间累计约176亿元。国际航空运输协会此前也估计，如果ETS执行，第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元，并且这一数字会逐年递增。

　　对于旅客来说，明年如果搭乘任何一家航空公司的航班前往欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]，机票可能要上涨几百元，因为他们要为“碳排放”费用埋单。