5月31日，南方航空召开了2010年度股东大会。公司董事长司献民公开表示，管理层对航空市场和公司未来发展有信心，目前形势比去年底预期的要强，公司将积极应对燃油价格高涨和高铁市场冲击的双重压力，稳健推进国际化进程。

　　司献民表示，公司去年客货市场两旺，取得了历史最好成绩，今年前4个月仍然保持较好的发展势头，客运上座率保持在80%以上。目前比较令人担忧的是，如果燃油价格持续上涨，会给公司经营业绩造成影响。尽管目前实行燃油价格与燃油附加费的联动机制，可以对冲一部分油价上涨的成本压力，但客运成本持续上升将增加票价的压力，可能流失一部分客户。

　　针对投资者有关高铁市场会对公司短线市场造成冲击的忧虑，司献民表示，高铁的迅猛发展对民航市场有一些冲击，但不是什么大不了的影响。目前高铁仅对800公里以内的短线客运市场有些冲击，如武广高铁，主要对长沙的客运市场影响稍大，对武汉市[注: 武汉（Wǔhàn）简称汉，湖北省省会。它是武昌、汉口、汉阳三镇统称。中国15个副省级城市之一，全国七大中心城市之一，全市常住人口897万人。]场的影响很小。辩证地看，铁路线路的全面铺展也将方便二三线城市居民出行，增加他们到中心城市坐飞机的机会，从而总体上增加航空市场的客流量。航空与高铁将从竞争走向竞合，双方共同将市场做大，达到共赢的局面。针对高铁对短途民航市场的影响，公司将通过优化国内航线结构，减少短线班次，加大长线航班密度来进行纾解。当前，高铁运行速度和建设节奏似乎都有所放缓，它对民航的冲击也将有所减弱。

　　据了解，目前国内三大航空公司中，南航的国际化程度最低。而国际化程度高低也是衡量一个航空公司综合实力的指标，世界知名航空公司国际航线的比例大都在30%以上。截至去年底，国航国际航线比例达40%，东航达30%，南航只有18%，到现在也只有25%。司献民介绍，南航未来的目标是起码达到30%。今后南航将大力开拓国际航线，积极稳健推进国际化战略，加强广州作为航空枢纽港的地位。

　　下半年，南航订购的5架A380飞机首架将交货投入运营，新机型的引进将提升公司在国际和国内航空市场的地位。据公司调研，目前南航是世界上第七家拥有A380机型的航空公司，这种机型较传统机型能提高5个点的上座率。公司将与民航总局积极协调开通新的国际航线，目前南航已成为国内澳洲航线最大的承运者，今年将继续致力于开通欧美其它热门航线。

　　有投资者担忧A380投入运营短期会对公司业绩造成负面影响，对此，司献民表示，新的国际航线一般有个培育期，新航线能否维持较高的上座率才是关键。开通早期一般还是依靠国内航线的盈利来弥补新国际航线的亏损。公司目前要做的功课就是尽量缩短培育期，尽早实现盈利。