国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）对欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]各国在冰岛[注: 冰岛共和国（The Republic of Iceland，Islenska Lydveldid），意为“冰的陆地”。因其为岛国，汉译成冰岛，是欧洲国名中唯一采用意译的汉语名称。]格里姆火山喷发后，加强协调、改进空域管理表示赞赏。国际航协提醒，由于目前尚未构筑政治级别的正式协议，无法以协调统一的方式应对危机，可能会使乘客和航空公司的利益受损。

　　国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼•比西尼亚尼先生表示：“安全问题始终是我们的第一要务，对此我们不会做出任何妥协。经过去年的努力，我们已经建立了欧洲危机协调机制，将会有效的处理此类火山灰危机事件。但是，此次格里姆火山喷发也提醒我们，单一欧洲天空计划在政治级别上的推进尚无进展，这一点令人失望。各国空域管理决策的一致性仍有待改进，决策流程已取得的改进未能在各国的空域管理可用性决策中得到实施。”

　　由于欧洲各国根据未经实际检验的火山灰散布情景模拟理论，采取未经协调的决策，导致2010年火山灰危机出现空域的全面关闭。

　　去年，欧盟委员会与欧洲空中交通管制组织等欧洲机构和航空公司合作，制定了新的空域管理决策：

　　• 各国应避免实施空域全面关闭

　　• 监管机构应相信航空公司有能力对飞往任何一个受火山灰影响地区的航班自我进行风险评估

　　航空公司安全风险评估进一步采纳火山灰咨询中心的理论数据，并得到航空公司安全管理系统的支持。英国、爱尔兰[注: 爱尔兰是一个西欧国家，西临大西洋东靠爱尔兰海(Muir éireann)，与英国隔海相望，爱尔兰为北美通向欧洲的通道。爱尔兰人属于凯尔特人，是欧洲大陆第一代居民的子嗣。]、法国、荷兰[注: 荷兰，正式名称尼德兰（荷兰语：Nederland），位于欧洲西北部，濒临北海，与德国、比利时接壤。荷兰国土海拔很低，很多地方地势接近甚至低于海平面。]和挪威等国都采纳了航空公司安全风险评估流程，该流程已在美国和其他地区取得了良好效果，国际航协正在与欧洲航空安全局密切合作，促使其他欧洲国家采纳此流程。