万众瞩目的世博会，可能会是刚刚步出“重症监护室”的东航告别积弱局面的分水岭。

　　在经历了破产危机、艰难实现扭亏为盈、达成与上海航空重组协议后，沉疴在身的东方航空终于迎来了一个它渴望已久的或可借机一跃的时刻：上海世博会。

　　距离2006年3月东航正式成为上海世博会合作伙伴已经过去整整4年，对很多东航老员工而言，过去的4年足以令人唏嘘。与过去那个被种种坏消息缠绕的东航相反，今天的东航不断向市场释放出利好，以最近的一个月为例：4月6日，东航与台湾华航签署战略合作框架协议；4月16日，东航与天合联盟达成入盟意向；4月20日，*ST东航宣布2009年实现净利润5.4亿元，今年一季度亦实现净利润7.7亿元，彻底扭亏为盈；4月26日，东航四川分公司正式成立，暗示着东航由防御转入进攻姿态，正面与国航展开市场争夺。

　　对东航集团总经理、东航股份董事长刘绍勇来说，他深知快速变革的重要性。“很多时候外界看不懂东航的变化，其实很多行动我们半年前就在考虑了，像下围棋快棋一样，我必须多想几步。”刘在较早前接受《环球企业家》采访时说。

　　刘绍勇的任务列表中，东航在2010年有7场“硬仗”：圆满完成东上重组；服务世博，提升品牌形象；扭亏；建设上海枢纽；推进SMS建设，提升安全水平；推进改革改制；提升信息化水平。现在，一项一项目标正在逐步实现。对于上海世博会，东航亦高调宣布，其市场目标是实现不低于40亿元人民币的收入。

　　对于已从“手术室”转移到“重症监护室”，现在正期待完全康复的新东航来说，世博会是不可多得的打翻身仗的好机会。然而，这同样也是检验东航与上海航空整合是否短期内形成合力的重要一关。东上重组后地面保障部门加起来就有8千多人，必须高效运作，才能确保虹桥、浦东两个机场的正常运转和之间的衔接。同时，世博会期间国际客人增多，东航还需完善航线结构，争取更多的国际航线收益。

　　更关键的是，世博会亦是难得的刷新东航品牌、重塑声誉的时机。今年春节前夕，因为人工录入问题，东航错误地“推出”了20元的特价机票。刘绍勇果断决策，承认机票有效，保证为购票者提供优质服务，这才平息了一场风波。虽然售出的300张“特价”机票让东航损失达到近21万元，但这种“将错就错”的处理办法让东航赢得了消费者的口碑。

　　“与奥运会相比，世博会由于其持续时间较长，参与范围较广，参与人数也较多，因此对东航提高整体经营水平会有好处，”刘绍勇说，“对于东航而言是一个非常重要的机遇。”

　　为了迎接世博，东航早在2005年就已制定了五年服务世博计划，涵盖了机队规模、市场建设规划、航线网络开发、空地服务承诺、飞机维修能力、航班运行控制等多个方面的服务内容。而随着东上重组、上海虹桥T2新航站楼的启用，新东航也在不断调整完善服务的内容。

　　今年早些时候，东航牵头，联合上海机场、上海海关、出入境检验检疫局等10家单位，共同制定了《迎世博服务承诺》，每一条几乎都细化到了数字。比如，常态下，95％的旅客等候安检时间浦东机场不超过10分钟、虹桥机场不超过15分钟；95％以上经济舱旅客不超过20分钟；常态下办理一名旅客检验检疫查验手续不超过30秒；办理一名出入境旅客的边防检查手续不超过45秒。

　　而3月16日的转场行动，更是对东航运营能力的一次“世博级”的考验。一天之内，东航90％运力都转移到了4万平米的上海虹桥新的T2航站楼。

　　东航保障部门提前半年就开始做准备，离港系统演练、空险演练、廊桥停靠，一项一项参与机场组织的技术项目，而最后大型的实战演练就有三四次，最多时演练人员达到了4000多人。每个人都有自己的“剧本”，乘坐虚拟航班，必须完成行李托运、上厕所等指定任务，从中发现问

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