加拿大航空：布局中国成就未来

合作至关重要。” 罗凯力表示。

　　对于双方是否会像其和韩亚航空公司在加拿大和韩国之间的特定航线上设立合资公司，共摊成本，共享收益，罗凯力表示不排除这个可能性。但现在双方尚未就此事进行谈判。

　　话战略：推进“全新使命”项目

　　去年加航报亏2400万加元，同比2008年亏损10.3亿加元大幅减亏。罗凯力将此业绩的提升主要归结为去年油价大幅下降、同美元汇兑收益的增加和提前减少运力。

　　数据显示，加航的汇兑收益去年达到了6.57亿加元，而2008年汇兑亏损则为6.55亿加元。

　　“现在，随着全球经济逐步复苏，航空需求也正在回升。我们的商务客流量也正在恢复，收益也开始有所上升。但是市场环境仍然很脆弱，大型企业和一些金融机构尚未放松他们的企业出差条件的限制，因此完全恢复尚需时日。” 罗凯力指出。

　　为此，加航在“节流”方面也颇为重视。从去年开始，加航就开始其“节省成本” 项目，计划到明年年底每年成本开支节省5亿加元。这其中2.15亿加元将来源于生产效率的提高，包括燃油消耗和维修、人力资源等方面效率的提升；1.7亿加元则依靠同供应商的重新谈判企业合同而取得；剩余1.15亿加元则需要通过优化收入项目来实现。

　　为了在复杂多变的市场环境中取得竞争优势，公司的战略转型也必不可少。在罗凯力去年4月份开始担任加航首席执行官之初，就开始制定一个清晰的企业发展愿景和目标，“全新使命”项目就应运而生，重点聚焦在提升客户服务、改变企业文化和开拓国际市场三个方面。

　　“ 近年来，低成本航空发展态势迅猛，为了应对这些低成本航空公司的挑战，我们要提升服务水平，尤其是要增强对商务客流的服务。”罗凯力表示。据他介绍，为此，加航已经引进新飞机，对老飞机客舱产品进行更新换代，并且增加机场地勤人员等。

　　“在企业文化方面，我要求我们的员工在应对不断变化的市场环境方面行动更加迅速，反应更加灵活，更好地适应市场需求。”他说。

　　现在加航的运营重点是国际市场，虽然前两年受全球金融危机打击，加航在全球范围内缩减运力，但从今年开始，加航计划在国际航线上增加运力。“虽然我们增加的运力尚未完全恢复到危机前的水平，但我们在亚洲市场持续增加的运力可以充分说明我们对亚洲的重视。我们希望用优质完善的客户服务、灵活敏捷的行动和强大完善的国际航线网络成为北美领先的航空公司，更好地为亚洲旅客服务。”

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