与此同时，南航也尝到与第三方平台合作的甜头。“南航网上直销的很大一份功劳来源于腾讯，至少1/3的网上直销额来源于腾讯。”甘江称。早在2008年5月，南航与腾讯战略合作。通过“用QQ买机票”。用户只需登陆QQ，即可通过财付通直接定购南航各个航班的机票。航班折扣优惠信息更加及时、准确，同时，用户还可以根据个人需要在定购时就提前选好座位，并且可以在办公室或者家中实时打印登记牌，免去机场排队之苦。目前这一合作还将进一步推进，南航和腾讯计划整合双方的资源给用户带来更多的实惠，提前定购就有机会获得QQ公仔等精美礼品。

　　QQ作为中国用户量最大的即时通信工具，在线用户数以亿计，这个合作借力了腾讯庞大的在线用户资源，不仅大力带动南航网上直销销售额，还进行了南航品牌的推广。更值得一提的是，南航没花代理费没有扣点，也是事实意义上的直销。

　　谁首先抵达

　　对于航空公司来说，虽然在传统的代理人渠道上一直打得很凶。不过对于新兴的直销市场，目前还未形成正面冲突。市场的空间巨大是一方面，另一方面，像国航南航的目标客户都定位在中高端的旅客，他们中大多是商务旅客、年龄较大，大部分的旅客大多依赖他们的秘书或者已经进入航空公司B2B平台，而直销渠道居于网络、或未来居于手机平台。

　　言谈间，各大航相关人士均表示，已感受到将原有顾客吸引到这些平台上的困难。胡法进告诉记者，他通过后台数据分析看到，B2C网上旅客的年龄层次集中在20岁到30岁之间，比国航整体的旅客平均年龄低了10岁。其中又以休闲旅客居多。

　　而国内机票市场上很大部分属于公务市场，但是这块市场与传统代理商已经形成稳定关系。除了继续吸引20到30岁的人群，日前，国航开始考虑转向挖掘新兴市场，基于中小企业对价格较为敏感，同时有管理差旅费用的需求。为此今年9月，国航将推出中小企业差旅管理平台，员工可以自助购票，企业也可以通过这个平台生成报表形成管理。

　　对于其所有运作均基于IT系统的航空业来说，其在市场终端上体现出来的力量往往架构在其背后的IT团队的力量之上。业内大多赞同，南航是最具创新力的企业，很大部分源于南航IT的竞争力，其在国内第一个自主开发常客系统、推出第一台手机自主值机、并在国内第一次推出网上值机登机牌等等不胜枚举。其必继续将IT上的优势表现在直销市场的经营上。

　　不过，话说回来，国航与南航倒是差距不大。国航亦有及其重视IT建设的传统，每年国航不惜在IT上投注重金，同时四处搜罗强有力的技术和业务相关人才，虽然没有南航那样表现出极强的创造性，但是其整体的优势较为稳固和均衡。当直销市场开始进入全面竞争的时候，这两家必定会出现贴身肉搏的现象。

　　2009年11月24日，中国东方航空集团携手阿里巴巴集团共同签订战略合作协议。阿里巴巴集团旗下支付宝(中国)网络技术有限公司将为东航官方网站(www.ceair.com)在线机票业务提供直销支付服务。同时，东航将在淘宝网开启官方旗舰店，开放全舱位全航段机票在线销售。

　　也就是说，广大旅客可以通过东航淘宝旗舰店直接购票;也可以到东航官方网站上直接以支付宝的帐户登陆，在选择相应航班之后，使用支付宝上的余额、网上银行、支付宝卡通、网点付款以及新增的消费卡等方式付款，轻松完成购票出行服务。

　　可是相比于前两家，东航尚处于恢复期，若想在直销市场上有所作为，可能还需要一段很长的时间。业内人士普遍认为，东航竞争力在三大航中较弱的部分原因在于，过去其曾经将IT业务大部分外包，没有形成内部自有的技术创新能力，对于一向强调技术创新以及依赖技术壁垒构建核心竞争力的航空公司来说，这无疑是一个很大的缺憾。

　　不过，东航拥有极好的“码头”——上海，并且上海即将成为国际的金融中心和航运中心。现在借世博会的东风，东航占尽了天时地利，去年全球招聘CIO，日前更是在大力招兵买马，重建IT团队，也计划在直销渠道上发力。

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