民航局网站4月1日挂出公示，对“中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流（深圳）有限公司向民航局申请许可对深圳航空有限责任公司增资扩股”一事征求意见，据民航局相关负责人透露，待意见反馈完毕后，民航局会给出针对此类重大并购的审批意见。业内人士指出，这意味着国航控股深航已进入关键的政府审批程序。

　　按照征求意见公示的内容，深圳航空有限责任公司现注册资本为30000万元人民币，股权结构为：中国国际航空股份有限公司持股25％，深国际全程物流（深圳）有限公司持股10％，深圳市汇润投资有限公司持股65％。如今，中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流（深圳）有限公司拟以现金出资103012.5万元，对深圳航空有限责任公司增资　扩股，增加注册资本金51250万元，溢价部分计入资本公积。

　　增资扩股完成后，深圳航空有限责任公司注册资本为81250万元人民币，股权结构为：中国国际航空股份有限公司持股51％，深国际全程物流（深圳）有限公司持股25％，深圳市汇润投资有限公司持股24％。据民航局相关负责人介绍，民航行业利害关系人和有关单位对此项增资扩股行为如有意见，可于4月8日前将意见告知民航局政策法规司；结果将通过相应的政府信息公开系统进行发布。

　　自国航发布增资深航公告后，业内均寄予其高评价。国泰君安证券的分析指出，在控股深航后，以周转量计算，国航在全行业的市场份额也将从目前的23%提升至30%左右，超过南航（28%）和新东航（23%），跃居全行业第一；机队规模也将跃居行业第二。此外，国航在深圳的份额也将从控股深航签的13%提升至42%，将大大增强其对华南市场的控制力；形成北京、成都和深圳三大主基地，网络布局在三大航中最优。

　　中信建投分析师李磊告诉记者，如今民航整合趋势还是基于2008年整个行业的巨额亏损，未来行业格局将更趋于两极分化，大的航空公司的抗风险能力更强，市场份额继续扩大；而中小型航空公司要继续发展，需要背靠大树或加盟某一航空集团，这也是行业竞争使然。国泰君安报告指出，国航控股深航后，三大航市场占有率将提升至80%以上，行业集中度的提升将有效缓解国内航空运输市场竞争过度的局面，有利于票价水平的稳定和上升。业内人士认为，这对缓解高铁步步紧逼的竞争压力也有益。

　　据民航局内部人士透露，国航此轮增资还需经过其他相关政府部门的审批。截至记者发稿前，国航董秘的电话一直无法拨通，这一说法尚未得到国航官方确认。