国际航空运输协会(IATA)报告称，客运与货运需求“继续强劲上升”；但同时也指出，航空公司正“谨慎”恢复运力，这导致收益提升相对缓慢。

　　在其最近发布的“航空公司财务监测报告”中，IATA 表示，“运力限制”部分是由于降低飞机利用率所致，这延缓了盈利的恢复。”但该机构声称，由于运载率高，票价比 2009 年年中提高了 10%-11%。

　　IATA 称，“至今尚未发现上升势头放缓的迹象”，并指出二月份的需求将“进一步增强”。“事实上，在今年头两个月中，航空运输量（收入客公里，RPK）以超过 10% 的年化增长速度不断增加，而航空货运流量的年化增长率则超过 20%。. 由于需求强劲上涨且航空公司对运力增加持审慎态度，这使得飞机实现了满载。此外，如果剔除季节性因素，则二月份的载客率已达到历史新高”。

　　尽管各航空公司均保持运力自律，但他们却持续接受新飞机交付。“自 2009 年出现 3% 的增加后，二月份投入使用的机队增加了约 90 架飞机”，IATA 表示。“通过降低飞机利用率，各航空公司实现了增加飞机数量和减少运力的结合”。

　　低使用率正“阻碍着单位成本的削减，但运载率必然使得供求状况更为趋紧”，该机构称。“其结果就是我们现在看到的经济舱和豪华经济舱座位票价的上扬。剔除燃油附加费和税费以后，票价水平仍远远低于一年前的 12 月份，其中豪华经济舱座位票价低 3.9%，经济舱座位低 3.1%。不过，这两个舱等的票价现在已经比 2009 年年中的低位高出约 10%”。

　　尽管出现票价上涨，但票价上涨速度“明显远远滞后于运输量的上升趋势”，IATA 表示。“尤其是豪华经济舱票价，仍比 2008 年年初时低了近 18%”。不过，“除欧洲市场经济复苏步伐落后于其它地区外，大部分地区第四季度财务表现均要好于预期”，该机构称。“亚太和拉美地区的航空公司第四季度报告的盈利情况均最为强劲，但改进最大的仍属北美航空公司”。