东航“复活”：今年继续找战投

　　新东航资产规模超过1500亿元。经重组后的东方航空股份有限公司（下称：新东航）8日正式亮相。

　　8日东航和上海航空股份有限公司（下称：上航）召开联合重组工作总结大会，正式宣告东航上航成功完成联合重组，这也是国内民航业完成的最大重组。据悉，重新打造的新东航资产规模超过1500亿元。新东航将梳理航线，并将与上海机场集团有限公司（下称上海机场集团）联手打造浦东复合枢纽航空港。

　　刘绍勇：东航活过来了

　　根据新东航公布的数据显示，东航上航联合重组工作完成后，新东航（截至2009年12月底）的运行资产将超过1500亿元人民币，拥有大中型飞机331架，通航点151个，航线600多条，通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市。从总体规模看，新东航将步入世界较大航空公司之列。

　　事实上两家航空公司目前已经产生了协同效应，新东航统一构建航线网络，统一整合服务资源与流程；通过统一维修、采购和保障，有效避免重复投资，降低经营成本。据东航介绍，目前东上航客运营销系统实现了航线运力共同编排、价格舱位接轨、销售渠道共同管理；机务维护、地面服务、货运及运行控制系统也广泛开展了业务合作。东航集团副总经理刘江波也表示，将重新梳理、加密班次，增加更多的中转衔接机会，以方便乘客。

　　东航总经理马须伦告诉记者，东上航联合重组，看重的就是效率和价值，东上航的市场部和营业部已经合二为一，运力也已经合并，未来的目标是产生更大的协同效应。“目前东航已经‘活过来了’，今年东航将力争摘掉ST的帽子。”东航集团董事长刘绍勇则表示，根据3年计划，2010年，东航将力争经营基本持平，从明年开始实现盈利。

　　随着原上航董事长周赤于去年12月28日入职同盛集团担任董事长之后，上航的人事任命一度传言众多，而就在上周一，上航的人事任命终于落定。据刘绍勇介绍，由今年2月2日刚刚上任的东航副总经理唐兵担任上航总经理，原上航代总经理顾佳丹任党委书记，东航总经理马须伦兼任上航董事长。业内人士表示，如此“东上配”的人事组合，不难看出，新东航希望能够使两家航空公司迅速产生合力。

　　开放心态引战略投资者

　　东航和新加坡航空公司（简称新航）的战略合作在2007年可谓轰动，新加坡航空与其母公司淡马锡控股联手，提出以9.23亿美元收购东航24%的股权，不过后来因中国国航插手而失败。之后有关双方合作意向的传言颇多。

　　在刚刚闭幕的新加坡航展上，东航集团董事长刘绍勇赴新加坡参加行业会议，有传言称刘绍勇借此和新航高层接洽，一度引来了业内的关注，不过东航总经理马须伦并没有证实这一信息。马须伦告诉记者，对于引进战略投资者，东航一直抱着开放的心态，目前没有能够公布的信息，但正在积极推进。

　　对于加入航空联盟一事，马须伦表示，世界三大航空联盟天合、星空以及寰宇一家都向东航抛出了绣球，其CEO也都曾到过上海，就入盟一事和新东航碰面。目前入盟一事已经进入最后的商谈阶段，并将于春节后公布。

　　业内人士表示，之前上航加入的是三大联盟中最大的星空联盟，寰宇一家规模较小，而加入星空则将与国航“并肩作战”；加入天合联盟，将和刘绍勇熟识的老东家中国南方航空股份有限公司战略合作，但退盟将面临着大额退盟费，的确无法简单决定。

　　将参建浦东航空枢纽港

　　在上海两个中心建设中，航运中心建设就包括了国际航空枢纽港的内容，目前上海有两个国际机场，随着虹桥枢纽的即将投用，上海已经具备相关的硬件条件，但按照国际航空发展规律，还需要一个占市场份额50%以上的基地航空公司。在东上航合并之后，新东航占到上海民航近50%的份额，也弥补了上海国际航空枢纽港建设的一块短板。

　　新东航还将认真贯彻落实枢纽网络战略，努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司，努力打造上海航空枢纽港。

　

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