日本航空破产：稻盛和夫成“临时工”董事长

为了日航这家具有国家象征意义的企业，更多的是为了日航员工的幸福。”稻盛和夫接着说。

　　稻盛和夫似乎也有这个能力。他本人是京瓷及日本电信公司KDDI的创始人，让这两家公司都跃身于世界500强中，他也在生产复印机的三田工业遭遇经营危机时，救助过这家企业，取得了起死回生的效果。

　　不过，“我岁数已经不小，一个星期就能工作3到4天。”稻盛和夫说。日本战后最大的企业破产后，以一个年事已高，不拿一分收入的临时工董事长来拯救日航，到底能否能取得成果，前原大臣也不能打100%的保票。

　　一笔勾销的债务

　　好在是日航已经无债一身轻。

　　1月19日日本政府宣布日航重组后，日航股被移送到整理栏中，基本上已经成为一张废纸，1个月后会正式退市。凡是手中持有日航股票的人，此后丧失了股东地位，投资算是打了水漂。2006年以前股价在300日元以上，曾经触摸过370日元的日航股，如今在整理栏里标价1日元。2月19日退市时，就连这1日元的价值也不会有了。“股东需要对日航的破产负连带责任。”鸠山首相说。这个责任就是投资买日航股票分文不能回收。

　　日航的职员们也要担负相关责任。企业支付的退休金将会比原来许诺的减少30%。过去借钱给日航的金融企业同样需要承担巨大责任。金融机关将会放弃7300亿日元的日航债务。

　　日本国家资金开始注入到日航中来。日本政策投资银行为日航设定了6000亿日元的过度性融资额度。

　　从1月19日日航破产那天开始，日航的飞机依旧在天空上飞，日航的职员在一如既往地在工作，似乎什么也没有发生。浴火重生的红仙鹤平安地完成了涅槃，只是股东、金融机关、日航职员感受到了这次浴火带来的烧伤有多么沉重。毕竟这是日本战后最大的一次企业破产。

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