据报道，世界上最大的两家飞机制造商空中客车公司（Airbus SAS）和波音公司（Boeing Co.）预计，在历经一场空中旅行低迷期后，全球民航需求低迷期至少还将维持两年。

　　空客首席运营官约翰·莱希（John Leahy）在接受采访时称：“在2012年以前，市场新订单增长将会较为缓慢。”他表示，空客预计今年将获得250至300宗订单。这意味着在2007年获得创纪录的1458宗订单后，空客订单量将连续三年出现下滑。

　　去年国际航空旅行需求下降3.5%，跌幅创二战以来的最高水平。在这之后，航空公司纷纷放慢扩张并削减航班。国际航空运输协会（International Air Transport Association）表示，全球航空业可能将耗费3年时间以走出衰退期。

　　“这是一条艰难的道路。”波音公司商用飞机市场营销主管兰迪·廷赛斯（Randy Tinseth）表示，“事情正在好转，但仍远远不够。”

　　包括新加坡航空（Singapore Airlines Ltd.）和香港国泰航空（Cathay Pacific Airways Ltd.）等航空公司都表示，相比去年，航班预定情况稍有起色。然而，新加坡航空本周称，现在就说低迷期已经结束还为时尚早，因为全球经济形势仍旧存有“不确定性”。

　　未来资产证券公司（Mirae Asset Securities Co.）驻香港分析师Jay Ryu说：“没有人具备真正的信心。”

　　中国竞争

　　中国拥有世界上增长最快的空中旅游市场，被视作全球民航业的未来希望所在。在这里，空客和波音还将面临中国本土飞机制造业的激烈竞争。中国自主设计的第二款国产大型客机C919将于2012年后试飞，立志跻身国际大型客机市场，与空客与波音公司形成ABC三足鼎立的格局。（三者英文首字母分别为A、B、C。）

　　中国三大航空公司中的两家——中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co.）和中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.）——本周都曾表示，它们将会支持本土飞机制造商。

　　南航和国航现时经营至少550架波音和空客飞机，空客预计在未来20年，中国将占到亚太地区飞机订单需求的约三分之一。假如两家航空公司均有意购买国产C919客机，将对空客和波音两大巨头构成强力挑战。

　　预计载客量为149人的加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc.）C系列客机也将于2012年试飞，并定于试飞后一年开始交货。该公司预计，今明两年民航需求将会增长缓慢，而2012年的需求将会激增。

　　庞巴迪公司商用客机部门总裁加里·斯科特（Gary SCott）称：“航空业将在2012年迎来真正的复苏，届时将会出现大笔订单。”