随着日本航空和全日空相继取消订单，波音似乎准备放弃787-3。全日空于上月将28架更短程梦想系列变体飞机订单转换为标准的787-8机型，使得波音已经没有787-3订单储备。

　　波音市场营销副总裁Randy Tinseth在新加坡航空展上发言时表示，虽然公司没有正式决定放弃787-3，但“我无法想象继续制造该机型的后果。”不过，他补充道中程787存在市场潜力。他表示该机型“应在考虑推行范围内”。

　　关于梦想系列飞机飞行测试计划，Tinseth表示前两架执行飞行测试的飞机已经完成了19次飞行，总计70小时。飞行高度达到31,000英尺，最大飞行速度达0.62马赫。

　　他表示本月还将有两架787升空。首先是第4架飞机，主要用于测试性能。第3架飞机将于2月底起飞，主要用于模仿乘客环境。他表示，最后两架开展飞行测试的飞机安装有GEnx发动机，将用于测试飞机性能和服务就绪程度。

　　此外，他表示，关于所有机型，波音已看到“交付延期的情况在过去两个季度稳步下降”。

　　在关于另一新机型的新闻中，三菱飞机公司执行副总裁Junichi Miyakawa表示，三菱支线喷气式飞机的“主要架构尺寸已确定”，而且该公司将“按计划于今年夏季末完成[飞机]设计。”

　　他声称，该公司已经就新订单与美国、欧洲和亚洲的“多家客户”进行了“非常详细、认真的讨论”。

　　三菱目前从首家客户全日空获得了15架90座变体机的确认订单，外加10架飞机的选择权，交付工作定于2014年进行，另外还从Trans States Airlines获得了50架飞机的确认订单，外加50架飞机的选择权，但Miyakawa承认“尚未与”这家美国航空公司“签订合同”。