国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）在周一表示，亚太地区2009年航空载客量达6.47亿人次，超过北美成为全球最大的航空旅游市场。

　　IATA在新加坡航展之前的一个航空业会议上表示，北美地区2009年商务航空旅客人数为6.38亿人次。

　　在过去的十年内，中国已经超过日本拥有亚洲最大的国内航空市场，目前中国拥有1,400架飞机，每周提供570万个座位，超过日本市场的540架飞机和260万的每周座位数。

　　对于全球航空业来说，2009年是惨痛的一年。从美国起源的金融危机，导致整个行业在2009年蒙受的损失估计达110亿美元。

　　IATA理事长Giovanni Bisignani在会议上指出，亚太地区市场在2013年之前将出现急速增长，并且估计每年的航空旅客量将增加2.17亿人次。

　　“亚太地区市场充满活力和多样性，但最让我激动的是该地区市场的发展潜力，”Bisgnani表示。

　　“2009年全球航空旅客人数达22亿，其中有6.47亿人次乘坐的航班位于亚太地区市场内，占全球总旅客人数的四分之一以上。

　　“北美市场的传统客流量冠军地位已被取代。”

　　IATA的成员代表了全球约230家航空公司，占定期航空客流量的90%以上。然而IATA的成员并不包括在近几年活跃在中短途航线的很多廉价航空公司。

　　IATA上周五的一份报告指出，2009年该机构在欧洲、亚太地区和北美地区的成员公司都出现了5.0-5.6%的乘客需求量的下跌。

　　但是该份IATA报告也指出，亚洲的航空公司在12月份却出现了强劲的复苏，需求量同比增加8%，几乎是全球平均水平的两倍。

　　Bisignani在会议上表示，估计亚洲的航空公司2010年的总体亏损将被缩小到7亿美元，而2009年的亏损达34亿美元，几乎占当年全球亏损的三分之一。

　　“所有地区的日子都不好过，但亚太地区发展速度是最快的，”他表示。

　　虽然亚洲市场有着无限发展前景，但Bisignani也提醒说，该地区的市场自由化也需要加强，不然将错失增长的潜力。

　　他把拥有十个成员国的地区联盟--东盟（Association of Southeast Asian Nations，ASEAN）致力在2015年之前实现航空业自由化的努力作为例子。

　　“行业已经在准备中，而我们能否在预定日期实现目标这点很重要……亚洲的航空业只有摆脱旧的商业模式的束缚，才可能发挥出它的潜力。”（Gary编译）