2010年2月1日，新加坡民航局(CAAS)将签署联合协议，正式加入“亚洲及太平洋地区减排计划”(ASPIRE)。

　　ASPIRE项目由美国联邦航空局(FAA)、新西兰国家航管公司(Airways New Zealand)和澳大利亚航空管理局(Airservices Australia)共同发起。2009年10月，日本民航局(Japan Civil Aviation Bureau)在大阪签署联合协议，正式加入了ASPIRE项目。

　　作为各空中导航服务提供商(ANSP)协同合作的项目，ASPIRE致力于通过创新、技术和各方的协调，在亚太地区主要航线上加速航空管理规程的发展，以减少全球航空业的排放。

　　新加坡民航局局长Yap Ong Heng先生表示：“新加坡民航局加入ASPIRE项目体现了我们致力于通过采取最佳空中导航方式、为航空减排和环保事业做出自己应做努力的决心。”

　　全球首个多航段绿色示范航班

　　根据ASPIRE计划，各合作伙伴将与航空公司通力协作，推出一系列绿色示范航班。

　　为了纪念正式加入ASPIRE项目，新加坡民航局与新加坡航空公司（SIA）合作，推出全球首个多航段绿色示范航班。

　　从洛杉矶起飞、经停东京飞往新加坡的SQ11航班将成为ASPIRE项目的第五个绿色示范航班，同时也将成为首个覆盖两个航段的示范航班。美国和日本的空中导航服务提供商将与新加坡民航局和新航紧密合作，为该航班提供全程支持。

　　新航高级执行副总裁(运作与策划)马士強先生（Bey Soo Khiang）表示：“新航非常荣幸能运营首个多航段绿色示范航班。此举不仅将为行业设定最佳的运营标准，还将唤起整个航空运输业对环境保护的责任感。”

　　Yap Ong Heng先生表示：“该ASPIRE航班是美国、日本和新加坡三个国家的空中导航服务提供商与新航通力合作的成果，它证明了按照最佳路线飞行的航班能够极大地降低油耗和碳排放。”

　　除了确保飞机能够在最佳的空中交通条件下飞行之外，还需采取其他一系列措施，以保证在飞行各阶段都能减少燃油消耗。

　　马士強先生解释说：“尽管我们已经拥有一支非常年轻和现代化的机队，但我们仍将一如既往地采取行业最佳措施，从而进一步提高能效，并减少碳排放。这些措施包括：严格控制飞机重量、定期清洗发动机和机身，飞机抛光项目等。对于该特别航班，除了这些常规措施，我们还将利用实时天气更新信息，绘制最有效的路线，而不是让航班按照预定航线飞行。在飞抵目的地时，如果条件允许，我们将采取持续降落模式降落。”

　　SQ11航班计划于1月31日13时10分从洛杉矶国际机场起飞，次日17时55分飞抵东京成田机场。执飞该航班的波音747-400客机将在同日19时飞离东京，最终于2月2日01时35分抵达新加坡（所有时间均为当地时间）。

　　2010年2月2日，新航将公布该航班所采用的最佳飞行措施、空中交通管理措施和飞行操作规程，以及实际节省的燃油量和减少的碳排放量。