广西四市抢购东北航空

司。由沈阳中瑞投资有限公司(34%)、四川航空集团公司(33.5%)、沈阳市国有资产监督管理委员会(16.25%)、辽宁寰江实业有限公司(16.25%)共同投资组成。主要经营东北地区至全国以及区内的航空客货运输业务、通用航空业务；航空公司间的代理业务；与航空运输业务相关的服务业务。2007年11月8日东北航空首航沈阳—天津—成都航线。

　　东北航空有限公司运营初始阶段租赁一架A319、两架EMB145飞机。首期开通的航线为沈阳至哈尔滨、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔、青岛、烟台、天津等支线航线以及沈阳至成都、重庆、温州、长沙等航线。

　　运营初始阶段，东北航空依靠四川航空公司建立一支飞行、地面保障队伍。由四川航空公司向东北航空输送飞行人员、乘务员、机务人员。而针对当时航空市场竞争激烈的特点，东北航空采用“缝隙策略”，依托支线，满足干线，干、支有机结合，打造以沈阳为枢纽，以丹东、锦州为两翼的航空网络。总体发展目标为立足辽宁，面向东北，辐射全国。并规划逐步发展成为干、支线航空运输相结合的综合性航空企业。

　　新闻延伸

　　（1）东北航空出现“一折机票”

　　“铁鹰”南下已一个多月，日子究竟过得如何？1月25日，记者从桂林两江国际机场了解到，凭借低廉的机票和灵活的线路，东北航空已在广西初步站稳脚跟。除早间航班外，其余航班上座率均达到了八成以上。

　　据介绍，东北航空的航线主要有三类：一类是旅游城市航线，比如旅游城市桂林、北海到达三亚航线，一类是公务和商务航线，比如地方城市北海到达贵阳、百色到达重庆等城市航线，还有一类是区内支线，方便各地城市的交流往来，比如桂林前往南宁、北海、百色等周边城市航线。从公司的客源结构来看，机票消费者分为三类：旅游人群、探亲人群、商旅人群。

　　记者从桂林两江国际机场票务部门了解到，为了抢占市场，东北航空在桂林的机票价格已低至一折，以1月31日桂林-百色的航班为例，含税价才110元。与从桂林开往百色的K393次火车相比，仅贵18元。

　　（2）支线航空成功先例颇多

　　20世纪90年代中期，民航总局推进支线航空的发展，并引导航空企业飞往国内二线城市或中、西部地区，即以支线航线为主。随后，四川和新疆航空公司，借着丘陵、山区地带为主的西北地区地面交通滞后，相继开通了以短距离为主的支线航线。到目前为止，云南、广东支线航班营运已经比较成功。四川航空的支线飞机也基本保持在七成以上的客座率，虽然只是50座的支线飞机，但每年的客流量近20万人次。

　　而作为国内支线机场最多的省区，新疆地域广阔，距国内其他省区较远，但与中亚各国相对较近。这一特点为发展新疆支线航空市场和我国“西向航空”战略提供了机遇。与此同时，新疆机场（集团）公司还出台了起降费优惠等系列鼓励政策，吸引各航空公司进入新疆航空市场。正是看到以上契机，近年来，许多国内、国际及地区航空公司纷纷“抢滩”新疆航空市场。截至2008年，就有31家航空公司经营新疆航线。

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