日航陨落给中国航空业的警示

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　　专家建议完善市场退出机制

　　日航计划3年内完成重整，包括把现有的110家子公司减少至57家，集团员工削减三成，大约15700人。或许若干年后，人们又可以看到一个重整旗鼓的日航。

　　从日航的案例可以看出，在市场的强大作用力下，一味地注资不能改变企业破产的命运，而真正摆脱困境需要企业谨小慎微、如履薄冰，积极应对来自于国内和国际的风云变幻。

　　专家提出，完善行业的退出机制，试行破产保护以激励企业改善经营管理是一项有益的尝试。

　　破产保护是指不管债务人是否有偿付能力，当债务人自愿向法院提出或债权人强制向法院提出破产重组申请后，债务人要提出一个破产重组方案，就债务偿还的期限、方式以及可能减损某些债权人和股东的利益作出安排。

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮说：“破产保护是一种救济手段，不仅能最大限度地实现债权，保护债权人利益，还能维护债务人利益，并为其创造东山再起的机会；它对企业经营管理人员能够起到一定程度的约束作用，而且也能协调社会公共利益。”

　　国际上，有不少公司通过破产救济“死灰复燃”，张起淮说，在中国市场经济不断发展的当今，在没有企业自身变革、完善的情况下，任何“兜底”的方式都不能使企业获得重生。完善市场退出机制，不仅能够保障市场的健康发展，还能够帮助企业彻底走出困境。

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