日航破产乘客或流向全日空

　　亚洲最大航空公司日航申请破产，顾客担心其服务标准将下降，因此乘客可能会流失至全日空公司（All Nippon Airways Co.）。

　　Skytrax的首席执行官Edward Plaisted表示，在过去的六周内，日航的服务质量已经“略有下降”。Skytrax是一家给全球航空公司质量进行评级的公司，而目前日航的评级已经从五星下调为四星了。

　　Plaisted在一份电邮采访中表示：“我们认为，在日本以外的地区，日航的情况将使得越来越多的乘客转而选择全日空。在过去的两至三年中，日航未能赶上其主要竞争对手的质量提高的步伐。”

　　在获得了帮助重组的国家基金后，日航计划削减31条航线、53架飞机和近1/3的员工。到2013年3月底，该航空公司将削减14条国际航线和17条国内航线，而同时雇员人数将减少15700人，至36201人。

　　行业顾问公司Indoswiss Aviation驻香港的董事总经理Jim Eckes表示：“当你一直以来养活着一大群过得很好很舒适的人，而你对此进行削减，那么将会产生很多不满。大约明年业务还可能缩小。”
　　
　　日航：服务不打折

　　日航新闻发言人表态：“日航仍将坚持各项服务规格及安全标准，我们的服务不会打折。”

　　对美国乘客来说，过去二十年来他们已经逐渐习惯了乘坐破产航空公司的飞机旅行了，因为除了AMR集团旗下的美国航空（American Airlines）和西南航空（SouthwestAirlines Co）之外，美国其他的所有大航空公司都申请过破产保护。2005年9月，当时美国空中客运力的一半属于破产官司缠身的航空公司。

　　美联航（United Airlines）直到2006年2月1日才从从历时3年多的破产保护程序中走出。达美航空（Delta AirLines Inc.）在2007年一月赢得了破产债权人的支持，击退了USAirways Group敌意收购，又在同年四月涅槃，并于不到一年之后同意收购一度破产的西北航空公司（Northwest Airlines Corp）。

　　纽约FTNEquity Capital Markets Corp.的分析师Michael Derchi上周在一个采访中表示，美国乘客都“早已习惯航空公司时不时地破产再时不时地老店重开了。”

　　Skytrax给航空公司的最高评级是五星，而全日空获得的评级也是四星。在Skytrax五星榜单上，有新加坡航空（Singapore AirlinesLtd.）、卡塔尔航空（Qatar Airways）、韩亚航空（Asiana Airlines Inc.）、国泰航空（Cathay Pacific AirwaysLtd.）、马来西亚航空（Malaysian Airline System Bhd.）和印度翠鸟航空（Kingfisher Airlines）。

　　全日空总裁伊藤真一郎(Shinichiro Ito)在上周提到，该日本第二大航空公司将不得不"仔细评估"日航拱手相让的那些航线的盈利能力，以决定是否出手。

　　全日空在声明中表示："公司非常担心，为日航提供金融支持并注入公共资金，将破坏航空业的公平和竞争环境。"

　　总部位于东京的日航，因为市场推测其股东将在破产案里血本无归，导致其股价在过去两个月里蒸发了98%，同期全日空的股价却涨了14%。日航股价今天又挥发了6成，跌到了每股2日元。

　　日本官员：选乘日航支持日航

　　不是每个人都打算抛弃日航，选择全日空。

　　东京Fukoku Capital Management Inc. 的首席执行官Yuuki Sakurai表示：“服务并没有什么区别。甚至连出来说‘感谢选择本航空公司’的都还是同一拨。他们看起来渴望携手共度难关。”

　　日本国土交通大臣前原诚司

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