争购深航民航业变局前奏

向本报记者称，李泽源出事后，国航已经给深圳航空各地分公司都派出了工作人员协调工作，在相关方的支持下，国航初步完成了在深航的人事布局。目前，深航的各项日常工作交已由总裁李昆全面负责，而国航副总裁樊澄被任命为深航党委书记，全面接管党委领导班子。据称，对于李昆的任命，国航比较满意，而党委书记樊澄，本身就是国航的副总裁，其上任的目的是为了加强党委对深航的领导。

　　除了人员变动，对于去留未定的深航65%股权，作为第二大股东国航当然不会袖手旁观。

　　接近深航的人士称，在轰动一时的深圳航空有限责任公司股权拍卖后，深圳汇润投资有限公司至今尚有20%的股权款未能付清，总计5.44亿元，该部分股权依然在广控集团名下。国航将入主深航的说法近期在公司内部早就传开了，据说国航正在跟广东省相关部门协商，希望取得广东发展银行旗下资产经营公司广控集团持有的深航20%股权，从而达到控股深圳航空的目的。

　　对于上述问题，国航董秘黄斌早前在接受本报记者电话采访时表示：“作为深航的股东之一，我们会随时关注事件的进展，对对于增资问题，我们没有信息可以发布。”

　　“超市场力量”

　　目前深航已经跻身全国第五大航空公司，总资产超过200亿，员工15000多人，各类型飞机近150架，在全国各主要城市都设有分公司或基地，并占据国内民航6%的市场份额。

　　数据显示，国航、新东航、南航旅客周转量目前分别占全民航23%、24%和29%的市场份额。这也意味着，无论是谁，一旦入主深航都将意味着国内民航运输市场的份额和话语权的改变，但在相关人士看来，就像当年的深航民营化一样，这并不是一场市场意志所能决定的并购战。

　　2005年5月23日，名不见经传的汇润投资有限公司和亿阳集团两家民营企业意外地以27.2亿元的价格获得了深航65%的控股权，击败了包括国航与深圳国资委组成的联合竞拍体，中信集团以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头。而上述两家民企背后那只“看不见的手”正是一直以“高级顾问”头衔出席深航各种公开场合活动的李泽源。

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