深航嫁向何方引发猜测国航等三大国资均可能入主

　　由此，深航嫁向何方引发市场猜测，中国国际航空公司(以下简称"国航")、深圳市政府以及中国南方航空公司(以下简称"南航")都有可能在其中扮演角色。

　　可能郎君一："原配"国航的机会

　　经过将近五年的蛰伏，国航似乎又看到了重掌深航的希望。

　　2005年，致力于剥离非主营业务的广控集团计划转让其在深航的65%股权，作为第二股东、持有深航20%股权的国航对此志在必得，但李泽源控制的深圳汇润投资公司突然杀出，并以27.2亿元的出价击败国航和深圳市的联合竞标，最终成为深航的掌控者。而失手深航的国航则一直指责汇润的收购程序不合法，据消息人士透露，双方在收购后的几年时间里一直处于不合作状态，直至去年关系才稍微缓和。

　　不过，李泽源的"涉案"，使得双方这种微妙的平衡再度被打破，市场对于国航增持深航股权的预期强烈，导致在事发第二天，国航在沪市和港市的股价开盘即冲高，最终A股上涨4.56%，H股上涨9.84%.

　　这其中，国航副总裁樊澄担任深航党委书记一职，被业界普遍认为国航在深航更有话语权。根据国航官方公布的信息显示，樊澄是国航的副总裁兼执行董事，2004年9月起至今任公司总会计师，2006年10月起至今任公司副总裁。

　　业内人士据此猜测，这一关键时刻的人事任命或预示着深航的走向。在此之前，深航党委书记一职长时间空缺，樊澄的上任标志着将加强党委对公司的领导，同时党委肯定将在深航新的管理架构中发挥重要作用。

　　但国航方面对此一直保持谨慎措辞，董秘黄斌表示，国航作为深航的股东，会一如既往支持深航维持正常的营运管理，而对国航是否有机会接管深航，他不愿置评。

　　在国航的协管之下，深航的生产、运行、服务、管理正常，公司各项工作未受任何影响。中国民航局、广东省和深圳市两级政府也对深航当前的处境高度重视，指出要做到"四个确保"，即：确保深航的航空运输安全、确保运营健康正常、确保资金安全、确保员工稳定。深航在一份声明中表示，深航党委和经营班子已经按照民航局和深圳市的要求，立即成立了五个具体工作小组，确保深航安全、健康、稳步向前发展。

　　多位业内人士认为，三大航空公司中，国航最终入主的可能性最大。因为从收购资金的角度来看，南航受累于当前的经营困难，如果再拿出一笔钱收购深航恐怕资金压力很大，而东航则忙于对上航的并购事宜，根本无暇顾及深航。而且，国航与深航长久的历史渊源也是南航和东航所无法比拟的，作为深航的长期二股东，国航对于深航比较熟悉，一旦接手，在人员安排、经营管理以及航线调整方面的磨合会较为顺畅。

　　但分析人士也指出，目前事态发展还有待观察，国航拿下汇润公司在深航65%股权只是这其中的一种可能性。

　　可能郎君二："新人"南航的反应

　　面临国航可能对华南市场的冲击，南航显然并不乐见国航并购深航，可能不会对此袖手旁观。

　　在目前的三大航中，国航的规模居于下风。而深航作为国内第五大航空公司，总资产过200亿元，员工15000余人，拥有波音、空客等各类型飞机近150架，在全国各主要城市都设有分公司或基地。因此，如果最终"国深恋"成行，国航在华南的实力无疑将迫近甚至超过南航。数据显示，在2008年，国航和深航总计的旅客周转量份额超过30%，高于南航以及东航。

　　中投证券认为，如果国航实现控股深航，将大大加强其在华南市场的力量。深航目前在深圳的市场份额排名第一，约占30%。国航和深航的市场份额将占到约43%，远大于南航约28%的市场份额。而在广州，国航和深航的市场份额总共约20%，南航约为50%。同时，在国内战略布局方面，国航主基地将形成北京、成都和深圳的大三角格局，在三大航空公司中达到最优。

　　而"老南航"李昆接管深航当前的工作，也让市场多了一份猜测。2005年12月，在深航与南航的多次协调下，时任南航常务副总经理的李昆走马上任深航副董事长兼总裁，开始带领深航飞速发展，直至成为国内第五大航空集团。在深航，李昆提出了"罗盘管理模式"，并在2008年1月使得深航因

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