在各大堵城中，地铁是我们最可靠的出行方式。但每次去到不熟悉的地铁站，我们往往会不知道是要出B口还是D口，出站后怎么走。TouchChina在今天新上线的 iOS 版“地铁通”2.0 正是要解决这个问题。

　　在这之前，TouchChina 已经上线地铁中国 iOS 版，借这次更新“地铁中国”正式更名为“地铁通”，做 UI 重设计，并有更多功能的扩展和更新。

　　“地铁通”服务北上广深、香港、成都等十多个城市，可让用户根据需要下载城市地铁数据包，离线使用。而最新的“地铁通”与之前只提供模糊出入口搜索的版本不同（原版始终是基于地铁站的搜索），提供的是一站式的地铁出行解决方案。只要给出地图上任意起点和终点名称（可用定位、附近已知地标、道路名等，如凯德 Mall、锦秋家园），“地铁通”会立即为你安排地铁出行方案，并准确说明所需时间、用地图详细描述从起点到地铁入口、地铁出口到目的地怎么走，方便路痴和不熟悉当地的用户快速到达目的地。

　　而地铁通除了在出行解决方案有所优化以外，还多出了一个“实况”板块。在接入新浪微博后，用户即可在实况板块和各地铁站的页面上实时看到其他用户通过地铁通吐槽的信息流，方便用户更快地了解地铁的突发事件（如地铁站淹水了），分享在路上遇到的极品和欢乐（或者把小偷的脸拍下来也不错）。而在地铁通上的吐槽和评论会与微博打通。

　　TouchChina 沈卓立跟我说，他们加入实况播报是受地铁新闻的启发，认为吐槽和突发事件的信息提供是个需求，但在微博上无法集中展现。目前这个功能还在尝试阶段，更多的作用是信息沉淀，未来会根据用户在地铁通上的行为再看“实况”板块会如何发展，但应该不会做特别强的陌生人社交（基于交通工具做陌生人社交的有我们报道过的“坐网”等）。

　　而讲到交通类的 app 有什么发展方向时，沈卓立提出了一个方向，认为出行类 app 可以和旅游结合。因为 app 能从你的使用行为判断你是平时上班还是出差旅游，适时推送与出行相关的信息或许会对用户有帮助。而沈卓立透露他们有可能在将来整合第三方的公交信息扩展应用的场景，但团队本身会只专注在地铁上。

　　到目前为止，TouchChina 依旧是 20 多人的团队，使用地铁通的用户已有 100 万。TouchChina 团队的应用类型主要有城市级别的导览应用、景点级别的导游应用（包括我们报过的聚合类应用景点通）和地铁通三种。

　　从体验来看，“地铁通”在地铁出行方案上已经做得够细致，如果这些服务能够带来频次更高的用户使用，实况或许会成为一个有意思的平台。而带吐槽的“地铁通”Android 版本将会在下周推出。