日前，京沪高铁进行了全线试运行。跑完这条全长1318公里的铁道，和谐号CRH380系列动车仅用了4个多小时。这一速度，让以京沪线人流量为生存重要基础的航空业、在线旅行及机票预订[注: 机票预订是向广大用户提供各大航空公司机票预订服务和交易的方式。用户可以通过网站、电话、手机获得机票预订服务，预订各航空公司国内机票。]企业，不得不蹙眉面对。

　　此前，从北京到上海坐火车需要9小时49分。业内人士分析，6月16日起，京沪高铁将正式运行，届时将抢走民航大量客源。而这一速度，也让携程、艺龙等以京沪机票为重要收入来源的企业感到了寒意。

　　高铁正加速侵蚀航空地盘

　　按业内权威分析，从客流量来说，500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里以上才没有太大影响。京沪高铁全长1308公里，不少旅客是在中途站点上下车。京沪高铁对民航的冲击，会迅速重演武广高铁、郑州西安高铁逼停航线、迫使航空公司大调航班频次的事实。此前，郑州到西安的高速铁路开通，两地的支线航班不得不黯然停飞。

　　东航总经理刘绍勇曾预测，2012年即将建设完成的“四纵四横”高铁专线，将使国内60%以上的民航市场受到冲击。南航董事长司献民认为，南航13个分子公司每周798个航班受到冲击，约有38条航线与高铁直接竞争，比例接近1/4。

　　在民航重镇武汉[注: 武汉（Wǔhàn）是中华人民共和国湖北省省会。中国15个副省级城市之一，也是中部六省唯一的副省级城市。-wuhan]，当地春运办公布的春运数据显示，2011年春运期间天河机场[注: 在广州也有座天河机场，广州天河机场位于现在的天河体育中心内，1929年建成，1959年12月，天河机场交还空军，上世纪60年代后期，机场被废置，1984年，在天河机场原址上兴建起天河体育中心。]发送旅客67.77万人次，同比下降8.52%，这是武汉航空客运量23年来首次出现下滑。随着武广高铁的“公交化”，广州机场春运期间的旅客吞吐量也出现明显下滑，与之相反，武广高铁客运量大幅增长。

　　根据中国《中长期铁路网规划》，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，营业里程将超过12万公里，将建成包括京沪高速铁路在内的“四纵四横”快速客[注: 张家口速客互联网科技有限公司——张家口地区领先的网上购物销售企业，成立于2008年10月，致力于通过互联网为用户提供方便快捷的购物方式和价廉物美的产品。]运通道以及覆盖环渤海、长三角、珠三角和川渝地区的四个城际快速客运系统。显然，高铁将加速侵蚀航空公司的地盘，已成为不争的事实。

　　空铁联运下的生存逻辑

　　面对高铁咄咄逼人的攻势，民航方面已经主动思考出路。不少航空公司已经选择与狼共舞，空铁联运。所谓“空铁联运”，是指枢纽机场与高铁无缝中转，高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输，枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输，通过两种出行方式的整合，未来铁路、机场可以出售联运票，旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式。

　　在国外，早就有空铁联运的模式。上世纪80年代，德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]法兰克福[注: 法兰克福，德国重要工商业、金融和交通中心，黑森州最大城市。位于中部莱茵河的支流美因河下游两岸。-falankefu]机场就与火车站联营了，而且运营很成功。

　　就在京沪高铁全线试运行前一天，天津航空、天津机场[注: 天津机场位于天津东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是新成立的奥凯航空公司的枢纽机场,但由于北京首都机场规模较大且距离天津较近，]与京津城际公司联合宣布，推出经津进京 空 铁 联 运 产品，前往北京的旅客如果选择先乘坐天航飞天津的航班，将免费获得天津机场前往天津东站的机场大巴票和京津城际车票。

　　京津城际与天航的这次合作，预计将在业界产生很强

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