2002金秋西南纪行之二



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2002金秋西南纪行之二

想参观绵阳博物馆的，可是到了位于仙人桥的博物馆时发现还没有竣工，再看工期牌居然写着1999。6-2001。11，看来缺少资金，绵阳的地图比较旧，很多景点没有标出来，例如李杜祠就没有，等我发现时已经关门了，我在绵阳期间其它时间坐汽车游览，我对于科学城的印象很好，走在大街上恍惚有到了珠海等城市的感觉。绵阳的公共汽车很特殊，后轮是类似原来双层车的，据了解，这种车虽然名牌上标有“东风EQ6120P”，但是有人说是由成都客车厂生产的老式铰接车改的。只是把中间的铰接处去掉，前后直接连接起来就成了。虽然是单车，还是有三个门，应该超过13米了。以下是一位朋友的看法：
绵阳所有的公交车(除了车况比较破旧的重庆牌铰接车)都是改装车，10路好象应该是两节车厢连在一起的，我看见几辆中间的部分有很明显的焊接迹象。其实用改装车做公交车并不安全，从这一点看得出，公交公司是以效益为中心的，所以绵阳的公交车是重视数量不重视质量，50路车是用的仿南京依维柯的农用车。44路还是用的中巴车，而且一个车门的中巴车也实行无人售票，真的很怪。就你所说的10路车，我看到车身上写着JIANNAN BUS(剑南巴士)这几个字母，而且就它市内的1路虽然挂着成都的铭牌，但是并非城市之舟，应该是改装过的，要不然就是订做的，不过前一种的可能性比较大，因为车身看上去不那么协调。而且绵阳的38路用的是成都产CD-6105的车型，但是也改装了的，车身加长了许多。这样做完全没有必要，客流量大的话可以多开班次，和使用铰接车，或者用城市之舟。绵阳的城市之舟的车型以中巴为主。城市之舟的大巴比较少。所以绵阳并不是以城市之舟为主力车型，而是改装车为主。综上所述，绵阳的公交的这种运行方式是不值得借鉴的，相反是一个教训，其他城市应该引以为戒。比如成都的客流量就比绵阳大许多，但是成都从来不用改装车，绵阳的这种做法是不值得学习的。相反在成都和绵阳之间的德阳就做的很好，车型基本上是以城市之舟的大巴为主力车型，有部分的城市之舟中巴，但决不是改装车，决没有。而且服务也很好，市内线路都是无人售票，车费是最便宜的0.5元。德阳的公交在四川范围内来说应该是比

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