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    期在车间干活,也不会在展厅里做一线的销售顾问。有学历的人,干活塌实一些、技术钻研一些,很快就会被提为服务经理、技术总监。

      无论修理厂重金挖多少修车的高手,这样的人也只会在出现疑难杂症的车上指点一二。“怠速不稳”、“早晨不好启动”、“行驶断火”,这样的问题还是靠普通员工解决、排除。

      解决汽车故障,需要旁征博引。以前修“发动机抖”,不外查缸压、火花塞、点火线圈和缸线等等。现在,修理工得会用电子理论、计算机知识、检测设备等软硬件一起进行故障分析,而不是简单地仅仅读取故障码。

      曾经接修一辆现代车,“ABS灯亮”,经过检查,发现是某处间隙小于0.5毫米,调整间隙后,ABS灯自然就灭了。

      韩国汽车业发展初期,与我国的现状有些相似。采用合资建厂、引进技术的方式不断壮大自己。大宇汽车很多引进美国通用的技术,而现代汽车很多对日本三菱技术引用。这些常识不是一朝一夕、一两次培训就可以搞定的。

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