巧用万用表电压降诊断故障



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巧用万用表电压降诊断故障

每一个地方，并未发现过度的弯曲或挤压现象，修理工作至此无任何进展，于是决定再更换一根新线，以仔细观察症状究竟如何。

　　当换完线后，在起动试车时感觉起动机无力，有点像蓄电池亏电的现象。这时车主称：自从2个月前在某处更换了离合器从动盘后就出现这一问题，但一直能起动着车，也就没再修理，可能是起动机没有安装好。车主不经意的一番话，让我联想到，换离合器从动盘是2个月，起动机无力与离合器线异常也是2个月，二者之间是偶然的巧合还是有一定的因果关系?带着这一疑问，决定先测量一下蓄电池。经过测量发现蓄电池储备电量正常，随后用万用表负表笔连接蓄电池负极，用正表笔连接发动机壳体，测量其负极侧电压降，当起动发动机时电压表显示0.42 V电压降。经过检查搭铁线各部接点发现，固定在变速器壳体吊架上的搭铁线螺母松动(更换离合器从动盘时遗留的隐患)，使发动机与车架蓄电池搭铁不良。当紧固好松动的螺母后，再次起动发动机，测试电压降，此时起动机强劲有力，万用表显示只有0.2伏的电压降。

　　再举一例，一辆凌志LEXUS LS400轿车，累计行驶17万km，因意外事故导致车身前

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