汽修市场怎一个“乱”字了得



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汽修市场怎一个“乱”字了得

位公车这类客户没有。”该老板同时还告诉记者，榆林目前大约有100家修理厂，90％主要靠修理单位公车维持。除特约维修站外，一般仅靠社会车辆很难维持正常开支。

　　就大部分修理厂靠公车维持生存一事，记者昨日下午先后走了3个维修点，大体弄懂了这一行当的潜规则，即大部分维修厂必需对有钱、车多的单位车主管负责人（榆林大部分单位车辆维修主要由办公室主任负责）进行公关。如果是亲戚关系另当别论，如果不是则必须与主管签字报销维修费用的单位负责人达成利益分配默契，分配大小因人而异。一旦单位办公室主任的工作做通，单位公车会被确定为“定点”维修。而修理厂抢回“定点”维修单位后，下一步重点要做司机的工作，如果司机的工作做不到位，修理厂也会因司机认为“修理价格太贵，技术太差”等原因导致“定点”维修的企图落空。一般修理厂的做法是，除平时过年过节必备看望礼品外，最主要的是与司机达成默契，给司机的“回扣”直接分摊进各项维修项目中。

　　汉中汽修行业参差不齐

　　本报汉中讯（记者李杰）昨日上午，家住汉中市西大街的唐先生说，看到《三秦都市报》上揭露的汽车维修业黑幕，觉得大快人心。他也遇到过挨宰情况。有一次修车竟被多宰1000元，气得他两天吃不下饭。而另一位在南郑县农村的王先生告诉记者，他前年买了一辆二手汽车，去年有一次半路出了故障，到附近的农家小修理场

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