当心了！“深喉”怒揭汽修骗保潜规则



		网站首页新闻中心华夏名胜世界景点旅行游记风土人情旅游常识

当心了！“深喉”怒揭汽修骗保潜规则

BR>
　　骗保利润驱动有多大？

　　那么，修理厂为什么喜欢“事故车”，甚至到了制造“事故车”的地步？依刘先生的说法，汽车修理厂的利润按货车、客车、小车、高档车分，差别很大。一般货车和客车的利润是不高的（除非出现发动机等关键部件的问题）。据透露，汽修的利润有两块，一是工时费，通常可以达到30％，这个工时费的利润率各种车差别不是很大；二是材料费，正常的利润是20%～25％，而如果进行所谓的“骗保”，这个材料费的利润可以上升到少则50％，多则200％、300％，甚至更高。

　　在他担任修理厂长时，就有一个亲身的经历，一辆陆地巡洋舰的事故，更换了车子后端的一个部件，一共是17000多元，但实际上若不换，有经验的修理厂处理维修一下，成本几百元，一般车主也看不出来。

　　也就是说，类似这样的“事故车”，修理厂完全可以一方面报损，向保险公司索要更换部件和维修的费用，另一方面可以将出问题的部分修理一下，或者更换一个价值低得多的组装、甚至劣质部件。“这中间的利润空间太惊人了。”为了证明，刘先生又以自己的经历举例，他开出租

页码：[1] [2] [3] [4] [5] 第2页、共5页

设为首页 | 加入收藏 | 联系站长 | 友情链接 | 版权申明