带着方新的疑问记者走进位于丰台区南四环这家有五十多年历史的大型国有修理厂，在大厅里记者看到工时价格并没有公示出来，场地上只停着几辆车，几位修车师傅在车间站在一起聊天。

　　“工时价格是大众公司定的，不是我们定的，上面打印出来的是指定额工时，干这项就得要这么多钱，你去看，别的店也一样的。”工作人员给出的答复仍让人迷惑。

　　临走时，一个修车师傅无意中告诉记者:“工时价格其实大众公司不是定死的，是可以浮动的，比如你的修理店建在二环，繁华地段经营管理费贵，工时费自然会上涨，大众公司也允许价格上浮。”

　　到底工时价格是怎么定的呢？记者随即对北京市十家不同类型的汽修店进行了调查。

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　　更换同一部件 收费大相径庭

　　“北京现在一类4S店和特约维修站一共有400多家，占了大约70%的维修量；二类综合修理厂大约2800家，剩下的是三类街边店，快修店是最近火起来的，行业竞争很激烈。”从事汽修多年的魏先生对北京的汽修格局进行了分析。

　　细细调查一下，不难发现:同一车型同一零部件，不同店所需“手术费”却大相径

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